Urban Bike Barcelona [U.BikeBCN]

La Vanguardia te hará 'pam! pam! al culete'

2008-10-08T17:54:00.002+02:00

Volvemos a estar en ello... otra vez el debate sobre ciclistas cívicos y ciclistas incívicos... La Vanguardia, TV3, Avui... no se cansan.

La Vanguardia ha vuelto a la carga contra las bicis y la amenaza para la movilidad en coche privado en que se ha convertido. Hemos asistido a como, tras haber liderado la reclamación de crear carriles bici para obligar (como debe ser) a las bicis a salir de las aceras, La Vanguardia ataca ahora al carril bici de Calle Urgell. El argumento es, por lo menos, paranoide: no queremos carriles bici en las aceras, pero tampoco en las calzadas. Yo pregunto ¿por dónde?

Volcado está el diario de Godó en señalar a las bicis como las grandes responsables de los males del peatón. Véase que hoy, 9 de octubre de 2008, el cuadernillo 'Vivir' está dedicado a la dificultad que tienen los peatones para circular por algunas áreas de la ciudad. Se destaca el desastroso carril bici de la Diagonal en especial... pero ni una palabra de cómo las motos usan la Diagonal para aparcar, ni que las isletas de Via Augusta son aparcamientos de motos, o de cómo los transportistas, taxistas o conductores en general aparcan sobre las aceras, en los pasos de peatones... nada, de eso ni una palabras. Las bicis son las malas.

No hay que olvidar que La Vanguardia, junto con la Pescadería y la Peluquería de TV3 (els Matins y El Club, respectivamente), siempre han hecho gala del sentimiento paternalista de la burguesía barcelonesa. Una burguesía que hizo y deshizo durante los 60, 70 y 80 y que ve cómo alguno de sus 'niños' se pasa a la bici y reivindica el espacio. Como todo buen papá, la burguesía reacciona diciendo '¡te haré pam pam al culete, ¿eh?!'... no se sorprendan. Aunque esta polémica se mantiene viva con respiración artificial, aun tenemos que ver nuevos capítulos de cómo las páginas de La Vanguardia, Avui y minutos y minutos de TV3 se llenan de artículos y opiniones tendenciosas que no buscan otra cosa que seguir mostrando al ciclista incívico como 'norma' y ocultando a la grandísima cantidad de ciclistas cívicos y respetuosos que circulan a diario por BCN.

Sigan en antena.

Nos movemos...

2008-09-22T17:26:00.002+02:00

Se inauguró el nuevo carril bici de Carrer d'Urgell en Barcelona. Al fin se avanza en la integración de la bicicleta en el espacio urbano. Pero... hay varios puntos en los que reflexionar:

1. El carril bici es bidireccional, de subida y bajada y de Paral·lel a Francesc Macià. Esto ha llevado a convertir la bicicleta en el único vehículo que puede ir de punta a punta en esa calle, en línea recta y en algo menos de 15 minutos. Perfecto.

2. El cambio de lado del carril. Es algo extraño, pero su sentido debe tener. El cambio de lado del carril coincide con el cambio de sentido a la altura de la Avda. Sarrià. Debería estar mejor señalizado para peatones (que se encuentran con algo nuevo) y para ciclistas.

3. La gasolinera. ¿Cómo es posible que el carril bici atraviese un punto de recarga de combustible para coches? Ese punto debería ser justificado por el Ajuntament inmediatamente. Primero porque los ciclistas corren un enorme riesgo pasando en contra-dirección al esquivar los coches que recargan. Pero segundo porque no debe buscarse un conflicto entre quien quiere recargar la gasolina de su coche y quien va en bici. Ese punto será un conflicto hasta que alguien desde las alturas del Ajuntament lo solucione.

Por lo demás, el carril bici se engloba en la nueva generación de carriles bici que poblarán BCN. Ahora faltan Vilamarí y Provença, de los que aún no se ha movido una sola piedra.

Adelante!

Nova web del Bike Tech

2008-03-20T13:44:00.002+01:00

Ja tenim la nova pàgina web del Bike Tech de Barcelona. Aquest és el distribuidor de Brompton (les bicis plegables més populars) i de bicicletes holandeses, com les Azor o la seva marca própia, Olov Bike.

www.bike-tech.com

30,000 bicings

2008-03-20T13:36:00.002+01:00

Segons la web de bicing, ja s'han superat els 30.000 usos diaris del servei. És una bona dada, sense dubtes i és palpable a tota la ciutat que les coses ja han canviat.

Fem números! Les dades 'oficials' de l'Ajuntament (quan encara hi regnaba el señor Clos) indicaven l'ambigu total de 45.000 'usos' de la bicicleta... això tant es podia interpretar com que hi ha 22.500 bicis circulant diariament fent un viatge d'anada i tornada, o que hi havia 45.000 bicis en moviment sense determinar cap a on... molt 'Clos', oi?

Ara si sumem aquests 45.000 usos als 30.000 del bicing ens surt la gens menyspreable xifra de 75.000 usos diaris... tot i així segueixen sortint xifres 'no oficials', com la que va donar El Periodico al setembre sobre les 100'000 bicis circulant diariament per BCN o les xifres no oficials de les associacions de la bicicleta.

Alguna cosa ha canviat!

Sólo una cuestión de tiempo

2008-02-07T11:41:00.000+01:00

Este febrero sin frío, sin lluvia, sín nieve nos está trayendo otra imagen a Barcelona. Las bicis del bicing y las que cada uno puede comprar han invadido la ciudad, por si quedaban dudas aún.

Primero, felicitemos al Ajuntament por no hacer nada. Una vez más, las bicicletas de todas clases reclaman su espacio natural, que es la calzada, a golpe de okupación. Seguimos esperando los carriles bici prometidos desde 1999. Aunque al fin algo se mueve, y aparecerán algunos nuevos carriles como en Calle Urgell desde Pl. Francesc Macià hasta Ronda Sant Antoni, como la mejora de otros como el de Provença, que al fin irá de punta a punta y en doble sentido.

Es cuestión de tiempo que la bici se convierta en algo más que un incidente dominguero, como era visto a penas hace unos años. La ampliación del bicing a barrios que ya estaban invadidos de bicicletas, como Gràcia, está haciendo que la sensación de explosión aún sea mayor.

Déjenme ser optimista otra vez.

BicingTag, adopte una bici

2008-01-08T14:19:00.000+01:00

Se puede ver al tomar una bicicleta del Bicing que su estado, en muchos casos, deja mucho que desear. Hoy, sin ir más lejos, he tomado una para ir desde Pl. Catalunya hasta la EOIBarcelona - Drassanes... y ha sido algo así como ir en una cuesta contínua... horrendo vaya.

Por este motivo, el mal estado de las bicis, ha nacido BicingTag. Este sistema pretende que los usuarios del Bicing adopten una bicicleta de este sistema. De esta manera, cada usuario vigilará que esa bici quede bien conservada, haciendo un seguimiento fotográfico de la misma. Vaya: un juego que puede ser a la vez divertido y útil.

Veamos algunos ejemplos:
La bici con el número 1, llamada 'Cargolet' (caracolito), y ha sido cazada una única vez.
La bici con el número 656, llamada Adriana, ha sido la más veces 'cazada', 3 en total.

Pasen y vean la iniciativa. Ah! la web está en catalán, castellano e inglés. Todo un detalle.

Una mica de fotografia

2008-01-05T12:49:00.001+01:00

Com sempre, Amsterdam...

Bicicletes al Voldenpark, Amsterdam
Bicicletes públiques de la Deutsche Bahn, a l'estació de Potsdamer Platz de Berlin.
Coneguda per tots, la torre Agbar.
Més torre Agbar, més el tramvia, que ha passat de ser odiat per tothom a ser una necessitat urbana a Barcelona.
Detall, semafor per ciclistes a Amsterdam

Catálogo Dahon 2008

2008-01-05T12:16:00.000+01:00

Si hay una marca de bicicletas que ha calado con fuerza en Barcelona, esa es sin duda la marca Estadounidense Dahon.

Sus bicicletas plegables han conquistado esta ciudad más que cualquier otra urbe Europea. La inseguridad de dejar una bicicleta en la calle a causa de los pocos aparcamientos específicos, algunas veces la orografía y que no toda la ciudad está 'preparada' para la bici, ha llevado a muchos barceloneses a adquirir una Dahon.

Ahora llega el catálogo 2008 con algunas novedades. Echadle un vistazo porque vale la pena.

Carrer Princesa, diciembre de 2007

2008-01-05T12:05:00.000+01:00

Esta fotografía aparece publicada en el último número del CicloTimes, la revista electronica del Bicicleta Club de Catalunya.

No es ni Amsterdam, ni Copenhage, ni Bruselas, ni Berlin. Es la calle Princesa de Barcelona. Esta calle tiene una particularidad: ha sido cerrada prácticamente al tráfico y, segun revelaba El Periódico de Catalunya a finales de 2006, en esa calle circulan más bicicletas que coches, motos y furgonetas sumadas. Eso era antes del Bicing, ahora debe ser aún mayor la diferencia.

Luego, alguien se dedició a pintar un carril bici en esa calle, imitando algunas calles del centro de Amsterdam que son exclusivamente para ciclistas y para el coche de algunos vecinos. Por supuesto, este carril bici no tiene reconocimiento oficial y ya debe haber sido limpiado, pero yo pregunto ¿va a esperar mucho más el Ajuntament para crear de una vez un carril bici en esa calle?

Ya iría siendo hora, la verdad.

100.000 usuarios después

2008-01-04T19:40:00.000+01:00

¿Quién nos lo iba a decir, verdad?

Tras abandonar este blog hace demasiados meses habiendo hablado sobre la iniciativa del bicing, me veo con ganas y fuerza de regresar a la esfera de la blogsfera.

Es conocido mi amor por Barcelona, mi pasión por este nuevo modelo de ciudad mediterranea que se ha ido forjando desde los 80. ¿Quién nos lo hubiese dicho que hoy Barcelona sería un referente mundial en bicicletas públicas?

Supongo que, como viene siendo habitual, en La Vanguardia habrá quien se estire de los pelos. Obvio. Por activa y por pasiva en el diario de Godó se anunciaba el fracaso estrepitoso de la iniciativa. Y, toma ya, el éxito ha sido espectacular.

Pero (porque toda iniciativa made in BCN tiene un pero), los conflictos entre ciclistas y el resto de usuarios de la vía pública se suceden. ¿Será porque todos los ciclistas son unos incívicos? ¿Será porque los que van en bici son todos unos antisistema? Tiene pinta que no. Todo más bien apunta a que la infraestructura para la bicicleta en Barcelona está, como Renfe, anclada en el pasado.

Los carriles bici de Barcelona siguen siendo los mismos que cuando circulaban a penas 20.ooo bicis. Hoy, si contamos que el bicing representa un aumento del tráfico ciclista de +30.000 bicis, y las sumamos a las 75'000 de las cifras no-oficiales (oficialmente antes del bicing había 40'000), nos da un tráfico ciclista situado en las 100'000 al día, y subiendo.

Cabe la idea de replantear toda la 'red' (si es que a una acumulación de carriles mal pintados e inconexos se les puede llamar red) y rediseñarla por completo. Por ejemplo: bajar de una vez por todas el carril bici de la Diagonal a la calzada, le duela a quien le duela, o permitir la circulación de bicis por el carril bus en calles de sólo 2 carriles, en donde uno sea carril bus, como ocurre en Gran de Gràcia.

Ahora esperamos que este 2008 sea el año de la bici. Que por fin llegue un proyecto redondo que cubra las necesidades de la bici, que de una vez por todas los carriles bici esten conectados, sean en linea recta y no cambien (por que sí) de lado de la calle.

Bicing, ¿una resposta?

2007-03-15T11:04:00.000+01:00

Sense fer soroll, però fent molt més que el seu predecesor, ha arribat el 'Bicing', el nou sistema de transport públic individual de Barcelona, i tota una aposta personal de'n Jordi Hereu. Una reproducció del que funciona ja a Lyon (França), o a tota Alemanya a través de Deusche Bahn.

El portal del bicing sembla ser la resposta a una de les reclamacions dels ciclistes barcelonins: una web completa, ben fet, on trobem mapes de carrils bici actualitzats, rutes, parkins... ¿podem estar realment davant de l'impuls que faltava a la bici a Barcelona? Sense llençar cohets des d'aquest blog pensem que sí, que ara sí que això va en serio. Que la bici ha deixat de ser, per l'Ajuntament, el vehícle dels 'cool' de Barcelona que són 'cool' perque no van caminant i per això van en cotxe, a ser una autèntica alternativa al cotxe i la moto, sense fer la competència al bus, metro o tramvia, sino sent un complement ideal. En el fons, com funciona a tota Europa.

També s'estrena amb una oferta: si us doneu d'alta en el servei entre el 16 de març i el 6 de juliol, el servei tindrà un preu de 6€ l'any. Més informació a www.bicing.com

Buenas ideas holandesas

2007-03-04T11:02:00.000+01:00

Me miro un callejero en internet, de estos de l'Ajuntament de Barcelona, y me lo pregunto ¿por qué no hacer que en los cálculos de distancia dentro de Barcelona sean también para bici?

Seria tan fácil como partir de una velocidad media de 15 km/h y tener en cuenta prioritariamente, las calles con carril bici (con el mismo discriminador que separa las vías principales para coches de las secundarias jerarquizándolas), las zonas 30 y calles de un solo carril o vía secundaria.

Por imposible que parezca el diario de la ciudad de Amsterdam 'Het Parool', tiene este servicio integrado en su web. Está disponible en neerlandés, aleman e inglés, y además de hacer los cálculos a pie y en coche, nos los permite hacer para bicicleta. Por ejemplo: esta es la ruta desde la Stationsplein 5-71(esplanada de la estación central para lineas 5 a la 71) hasta el Van Gogh Museum. Este fue el resultado:

Querer es poder, sin duda. Pese a que no cuestionamos, al menos de momento, las buenas intenciones del alcalde Hereu en cuánto a bici se refiere, sí que estaría bien que el Ajuntament dispusiera del servicio 'distancia para bici' en su callejero, o por lo menos una actualización constante del mapa de carriles bici de su página web.

Más vale tarde...

2007-03-04T10:33:00.000+01:00

El ple de l'Ajuntament de Sabadell, amb el populista alcalde Manuel Bustos al capdavant, celebrat el 28 de febrer de 2007, s'ha sumat al manifest del 1er Congrés de la Bicicleta de Barcelona, convertint-se en el tercer municipi de Catalunya en fer-ho.

El problema es que des d'aquest blog desconfiem de les bones o males intencions d'aquesta acció. La proposta de distribuir les bicicletes ha rebut moltes mostres de suport popular. Començant per una manifestació al 2004 on 500 ciclistes van tallar el centre per reclamar més carrils bici i seguretat, i acabant per la cituació actual, on fins i tot els mitjans de comunicació afins a l'Ajuntament (Diari de Sabadell, i Més Sabadell) critiquen el mal estat de la infraestructura ciclista urbana, i l'immobilisme davant l'augment de ciclistes urbans a la ciutat.

La desgràcia, i la pena de la ciutat de Sabadell, és que la prioritat en la mobilitat a dia d'avuí no és la bicicleta, ni tampoc l'autobus. Naturalment que la bici ajuda, pero alguna cosa ens diu que no serà, ni molt menys una prioritat vista l'actuació de l'Ajuntament Sabadellenc els darrers 8 anys.

Els esforços s'han centrat en tirar endavant el projecte del 'Metro de Sabadell', una extensió dels FGC des del centre de la ciutat fins a la part nord, enllaçant amb la Renfe a Plaça d'Espanya. Tants esforços s'han traduït en el millor que li podia passar a un alcalde populista de raça: que el projecte es presenti a la ciutadania abans de les eleccions. Mentrestant, els barris de la perifèria creixien, i Sabadell assolia els 200 mil habitants sense haver fet CAP pla d'expansió dels autobusos urbans, sense aplicar cap mesura de contenció al cotxe més enllà de les 'popularisimes' Zones Blaves. Una dada: l'autobus ha arribat al nou barri de Can Llonch que va ser projectat l'any 1989 i acabat al 1998, al 2003. La linia 45 va d'una punta de la ciutat a aquest barri, situat a l'altra punta, cada 30 minuts els laborables i cada hora els festius. Tot un luxe, vaja.

El resultat ha sigut desastros: el trànsit a Sabadell és un col·lapse de nit i de dia. El cotxe ha passat a ser el mitjà més utilitzat, incloent-hi plans de creació i expansió d'aparcaments gratuïts per tota la ciutat i la coneguda permisivitat policial (decretada pel mateix ajuntament) envers aquells conductors que, a falta d'espai, aparcaven a la vorera els dos o els quatre eixos del seu cotxe. És normal un dissabte a la tarda trobar les voreres dels barris més allunyats del centre converties en aparcaments.

Lamentem desconfiar de l'Ajuntament d'en Manuel Bustos. Masses paellades populars, actes d'autobombo, tancament de bars i programes de televisió a Canal Català ('Fil directe amb l'Alcalde', al més pur estil Hugo Chávez) on es negaven els problemes de la ciutat (venta de patrimoni ciutadà a les constructores amigues, trànsit impossible...), desconfiem que ara, a 3 mesos de les eleccions, el govern Bustos faci RES ni el favor del transport públic ni en favor de la bici.

Sabadell, com ha dit i proclamat sempre aquest Blog, és la segona ciutat de Catalunya (i d'Espanya) amb més kilòmetres de Carrils Bici. Uns carrils que el Regidor encarregat de la mobilitat (Paco Bustos, el hermanísimo) ha preferit que fossin places d'aparcament i esclatés en riure quan sobre la seva taula hi ha hagut plans per potenciar la bici a la ciutat. La bici, per l'Ajuntament Bustos, mai ha sigut una prioritat més enllà dels actes de 'façana' com la bicicletada popular que, un cop l'any, se celebra a la ciutat.

Aquesta firma fa massa 'peste' a electoralisme.

TAAAAASSSIIIII !!

2007-02-14T11:02:00.001+01:00

Un ejemplo como tantos otros de la necesidad imperiosa de que los taxistas, además de pagar 120.000€ por la licéncia, obtengan el carné de conducir y sean obligatorios examenes de conducir cada 5 años, así como aplicar el carné por puntos a este colectivo.

Aquí tenemos un taxista simpático que decidió, ante el centro Miquel Martí i Pol de Sant Joan Despí, que la plaza para discapacitados servía para estacionar su 'tassis' e ir a tomar un cafetito. Ala.

Como siempre, desde este modesto blog, animamos a la Urbana y a los Mossos d'Esquadra que sean tan beligerantes con los taxistas y los 'profesionales del volante' como lo son, o pretenden serlo, con los conductores no-profesionales. A ver si de una vez los taxistas acaban con las imprudencias, las temeridades o simplemente desobediéncia a las normas de tráfico y estacionamientos que todos los conductores deben cumplir.

Nous carrils bici

2007-02-14T10:10:00.000+01:00

Sembla que l'ajuntament es vol possar les piles.

L'anomenat 'Efecte Hereu' (també conegut con 'efecte puc-perdre-les-eleccions) ha arribat a les bicicletes. Fa poc coneixiem la presentació de les 'bicis blanques' de Barcelona, o 'Bicing' (que queda més 'cool'). El servei gratuït de lloguer de bicicletes a les estacions de metro, bus i tramvia i passant a formar part de la xarxa de transport públic de la ciutat. L'acte va ser protagonitzat, igualment, per una polèmica tonta: Hereu va presentar les bicis blanques sense en Portabella, que és el regidor de mobilitat de Barcelona.

L'augment de bicis pot ser espectacular (si és que no ho ha sigut prou ja) i poden apareixer autentics problemes entre els cotxes i les bicis i, especialment, entre bicis i vianants. Ara sembla que sí: els carrils bici poden arribar al centre de Barcelona.

Corren rumors de que els primers carrils seràn els de Pelai - Fontanella - Rda. Sant Pere i Gran Via des de Passeig de Gràcia fins a Urgell. Sense oblidar que poc a poc, es va teixint la xarxa de carrils bici del 22@.

A veure si el rumor no queda, com sempre, en un rumor, y es posen les piles ja per la bici.

PD: Senyor Alcalde, ¿algún dia el veurem anant en bici normalment a l'Ajuntament?

Fiets van Het Jaar 2006

2007-02-14T09:59:00.000+01:00

Holanda, sin que eso parezca que puede servir como precedente, otorga el premio a la bicicleta del año. En 2006 la 'Fiets van Het Jaar' ha sido la Ciao de Dahon, por su adaptabilidad a la mujer, y a la gente mayor. Se trata de una bici sofisticada, elegante y tal perfecta en el plegado como cualquier otra de la gama Dahon. No olvidemos que Dahon ha incorporado, por fin, la luz a sus bicicletas. Ha añadido el sistema más moderno (generador de energía sin fricción) y faros halogenos de gran poténcia.

Dahon está entrando con fuerza en Holanda, donde las bicis plagables no son especialmente populares, con lo que es toda una novedad que una bici plegable gane este prestigioso premio. Holanda. No hay que olvidar que está siendo aquí, en Barcelona, la zona donde las plegables están entrando con más y más fuerza.

Y sobre el tema de la 'bici del año'... sería una buena idea que en Barcelona, las asociaciones ciclistas, tiendas y ciclistas en general, fundaran una revista o diario gratuito en la província sobre la bici, y poder así crear el premio 'Bici de l'Any' para Barcelona. Ahí lo dejo, eh?

¿Civismo? Sí, para ellos

2007-02-05T10:11:00.000+01:00

Era sábado por la mañana. El Tren era un S2 con dirección a Sabadell. Lo cogí en Provença y reconozco que para ser la una y media del mediodía, el tren iba bastante lleno. El último vagón, el de las bicis, los carritos y los cochecitos (¿por qué van juntos?) se amontonaban por falta de espacio. Pero cuál es mi sorpresa cuando veo esto:
Esto es civismo. Vamos a ver: los ciclistas reclamamos, como no, civismo a los conductores de coche y moto para que (dos puntos) no corran más de la cuenta, no suban a las aceras, no aparquen en los carriles bici... y es justo que la ciudadanía nos reclame civismo a los ciclistas para que (dos puntos) no vayamos por las aceras si son estrechas, respetamos los semáforos, vayamos por el carril bici o por la calzada... así que es justo decir que hay que tener mucha jeta para que, estando lleno el tren, este niño alternativo (que se bajó en Universitat Autónoma) se ponga cómodo a costa de que todos los demás usuarios vayamos apretados.

Resumiendo: que si el niño alternativo este se hubiese puesto en el sitio para bicis, los que ibamos en bici no nos hubiemos encontrado con personas mayores en los asientos para los que van en bici. Nótese que el niño va en los asientos granate reservados a la gente con necesidades especiales. Además, las mujeres con carrito para niños no hubiesen tenido que 'jugar al tetris' para meter los carritos en el tren.. etcétera, etcétera.

Vamos, que espero que el niñato este me lea y que alguien le diga de una vez, que no por ir en bici y ser artísta, se puede ser un malcriado y comportarse justo como lo que unos (ciudadanía) y otros (ciclistas) reprochamos.

¿Y los de FGC dónde estaban?

Nuevos Cercanías Civia

2006-06-26T10:24:00.000+02:00

Al fin han llegado los nuevos trenes de Cercanías para Barcelona. En un momento que en que la saturación ha llegado a límites de autentico colapso de la red, y cuando Renfe acaba de reconocer que las obras del AVE estan perjudicando demasiado la una red de Cercanías poco modernizada, comienza el despliegue de la gran apuesta de futuro de la operadora ferroviaria.

Las novedades no son pocas. Esto es algo nuevo. El diseño, como podemos ver en la foto, recuerda al morro de los nuevos AVE de Siemens-CAF que circularan entre Madrid y Barcelona a partir de 2008, y es practicamente idéntico a los Alvia que ya circulan hoy en esta linea a 270 km/h.

Pero las autenticas novedades estan dentro. Ahora, los modelos de cercanías no permiten colocar varios vagones seguidos, sino solo la unión de 2 trenes. Estos nuevos trenes podran ampliarse de los 3 vagones a los 6 ampliando la capacidad hasta 1,994 personas por trayecto. Otra gran novedad es la adaptabilidad para minusvalidos y bicicletas. Al fin, Renfe adapta sus trenes a las necesidades de las personas con movilidad reducida. Una de las puertas es más ancha y se encuentra a nivel del anden, sin haber se superar los tan molestos escalones ni instalar rampas. Ahora habrá que ver cuánto tiempo tarda Renfe en adaptar el 100% de sus estaciones a estas personas.

Estos trenes, llamados Cívia, entran en servicio este año en la nueva linea C-10 que hace el recorrido desde Estació de França al Aeroport. La gran novedad es que después de muchos muchos años, esta bellísima estación volverá a entrar en los mapas de Cercanías tras varios proyectos de desmantelación o de reconversión. Así mismo, esta estación será el orígen de los AVE y trenes de largo Recorrido con España y Europa. De hecho, las reformas de la estación de Sants obligaron a hacerlo y el resultado ha sido que, para muchos, esta estación es más centrica, cómoda y elegante que Sants o Passeig de Gràcia.
El despliegue completo de los 80 Cívia se hará entre septiembre de 2006 e inicio de 2012.

1500 kilómetres de carrils bici

2006-06-19T10:21:00.000+02:00

En ple Congrés Català de la Bicicleta, el departament d'obres públiques ha tingut una bona pensada:

* A Catalunya hi ha més bicis que cotxes, però cada dia circulen molts més cotxes que bicis. ¿Com solucionem això? Creant infraestructures adients per a que els ciclistes circulin amb seguretat. Carrils bici interurbans seguint el model alemany. De moment a Catalunya hi ha unes 300 km de vies verdes, la majoria a Girona, i un trocet pel delta de l'Ebre. I sembla que no es compten els senders naturals de moltes comarques, com els del Vallès o la futura Ronda Verda de Barcelona.

* Però, perque ja sabem que a Catalunya tot té un però, el projecte no té financiació, data d'aprovació o res semblant. És més, el projecte és a 20 anys i en quant a coses concretes, és difà i poc clar.

La idea és molt bona, i pren com a referència el sistema alemany, que tant ens agrada però que tant ens costa reproduir, però la lentitut catalana, la perapunyeteria i, el que és pitjor, la mandra dels nostres polítics sumen que el projecte d'expansió de la bicicleta com a vehícle entre ciutats a menys de 10km alternatiu al cotxe hagi d'esperar molt. Potser massa. A la vegada, es segueixen plantejant projectes viaris faraónics que no tenen res a envejar als valencians i madrilenys(experts en fer-ho tot gran gran gran), i de la bici, res de res.

Per desgràcia, tot dependrà de qui guanyi les autonòmiques de la tardor.

Bicis peculiares de Barcelona

2006-06-19T10:15:00.000+02:00

La bici, a parte de ser todo lo buena para el cuerpo, medio ambiente, circulación urbana... es el vehículo de transporte más personalizable de todos. Vale, no le puedes poner un calendario con una tía en bolas, ni un santo en el salpicadero, ni una foto de toda tu família al lado del volante. Pero... ¿puedes pintar un coche del color que te de la gana? ¿a rayas, a topos, decorandolo con miles de pegatinas? Para muestra, esta bici que me encontré paseando por Portal de l'Àngel.

Toda ella está decorada con cintas adhesivas de colores, una pasada a la vista, bonita por lo menos. Ahí os dejo con la foto, disfrutadla y espero que os de ideas para decorar vuestra bici.

La bici en los Ferrocarrils de la Generalitat

2006-06-07T09:45:00.000+02:00

Justo una semana antes de la inauguración del 1er Congrés Català de la Bicicleta, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha distribuido unas guías para usuarios de su servicio ferroviario (que sigue siendo el mejor de Europa junto al de Lyon - Francia) que van en bicicleta.

La guía, un tríptico con dos mapas, recoge qué estaciones tienen o no tienen aparcamiento gratuito para bicicletas. Pero U.BikeBCN quiere destacar que, pese al gran valor de toda esa información para los ciclistas urbanos o no, han olvidado algunos detalles tales como que Ferrocarrils de la Generalitat NO se hace responsable de las bicis estacionadas en sus estaciones (igual que con los coches) o que NO se puede dejar la bicicleta durante 24h, sino solo durante el horario de servicio.

En nuestra web teneis una adaptación a tamaño DIN-A4 de la guía (reproducida sin ánimo de lucro) de la guía de los FGC.

Sin duda es una gran iniciativa para promover el uso de la bicicleta entre los municipios de Barcelona, pero tampoco hay que olvidar que FGC debería hacer un esfuerzo de inversión en nuevos trenes con mayor espacio para bicis, tomando como modelo los nuevos trenes del Metro de Barcelona, que incorporan 'culeras' en el espacio para bicis en lugar de los incomodos asientos actuales. Además que el espacio para cochecitos para niños y para personas en silla de ruedas debería dejar de ser compartido, como se ha hecho en los nuevos trenes del Metro.

Descarga aquí el mapa.

Arriba la Setmana de la Bicicleta de Barcelona

2006-06-06T21:23:00.000+02:00

Ja ha arribat, un any més Barcelona es posa a pedalejar. U.BikeBCN os ofereix el programa d'activitats i us convida a participar-hi!

Tot el dia, el 6, 7 i 8 de Juny:
Prestec gratuït de bicicletes de 10h a 20h a la Plaça de Catalunya

INFOBICI - Punt d'informació i promoció de la bici
Tota la informació sobre la bici urbana i de lleure. Exposició 'Barcelona, ciutat de bicicletes' i comptador de CO2 de 11h a 20h a la Plaça Catalunya.

Exposició fotogràfica "La bicicleta, un transport a la ciutat"
una selecció de les millors fotografies presentades durant les 6 edicions del concurs memorial Vicenç Barragan. Durant tota la setmana de la bicicleta, edifici Forum

DIMARTS 6
AIRE NET
Calculem l'estalvi de CO2 de la bicicleta durant tuta una setmana. Vine amb bicicleta a la Plaça de Catalunya, fes kilómetres de ZERO CO2 i et donem un obsequi. de 11h a 20h Plaça Catalunya

BICI Cinema a la Fresca
22h30 al C/Verneda 16-22 - Biciclot

DIMECRES 7
LA ITB - Inspecció Tècnica de Bicicletes
Vine i reserva hora per la teva revisió de 16h a 18h Pl. Catalunya

Curs per aprendre a anar en bici
Si ets adult i no saps anar en bici, nosaltres t'ensenyem d'una manera fàcil i segura. Bici inclosa, inscripció prèvia al BACC, 933077100 de 17h a 19h Parc de la Ciutadella

Taller de Mecànica de la Bicicleta
18h a 20 Pl. Catalunya

BICI Cinema a la Fresca
22h30 C/Verneda, 16

DIJOUS 8
Esmorzar "BICIA'T"
Pasa en bici per un punt 'Bicia't i et convidem a esmorzar i et donem una bossa amb regals. Punts Bicia't: Av. Diagonal / Rmbla. Catalunya, Pl. Catalunya davant FNAC, Sagrada Familia de 7h30 a 11h

LA ITB - Inspecció Tècnica de Bicicletes
Vine i reserva hora per la teva revisió de 16h a 18h Pl. Catalunya

Taller de Mecànica de la Bicicleta
18h a 20 Pl. Catalunya

Bicicletada Nocturna
S'oferiran bicis als punts de préstec pels participants. de 20h30 a 22h30 a la Pl. Catalunya

BICI Cinema a la Fresca
22h30 C/Verneda, 16

DIVENDRES 9
Curs per aprendre a anar en bici
Si ets adult i no saps anar en bici, nosaltres t'ensenyem d'una manera fàcil i segura. Bici inclosa, inscripció prèvia al BACC, 933077100 de 17h a 19h Parc de la Ciutadella

Bicicletada Nocturna
S'oferiran bicis als punts de préstec pels participants.
de 20h30 a 22h30 a la Pl. Catalunya

Projecció de la pel·lícula "Les tripletes de Belleville"
Al casal d'associacions Juvenils de Barcelona, C/Ausias March, 60

Presentació de la Campanya "No Oil"
Casal d'associacions Juvenils de Barcelona C/Ausias March, 60

Bicicletada Nocturna
(Cal portar bicicleta propia)
Itinearari motivat en edificis il·luminats de Barcelona
00h Casal d'Associacions Juvenils de Barcelona

DISSABTE 10
Operació Ring Ring
On es donarà esmorzar gratuït i una bossa amb un timbre i informació per a ciclistes.
de 10h a 11h a la Plaça Universitat

ESpectacle al Carrer "El professor Caroli, l'home roda"
Karoli demostrarà la seva passió per les rodes
de 12h a 13h a la Plaça Universitat

Pedalades Urbanes
Amb diversos recorreguts per tota la ciutat, emulant les 24h en bici.
de 16h a 20h Plaça Universitat

Bicicletada Nocturna
Ruta Fòrum i Franja Maritima (2h aprox)
20h30 a la Plaça Catalunya amb Carrer Bergara

Festa 25é aniversari d'Amics de la Bici
Lliurament de premis als socis fundadors i regals per a socis que enguany facin 25 anys.
21h Pl. Universitat

Concert amb ball "Viatge per Europa", a càrrec del grup de folk Bauma
a les 23h30 Cafè Noir (C/Plató, 15)

DIUMENGE 11
1a trobada de biciescola
Per la festa de la bicicleta i dels patins
de 9h30 i 14h Plaça Catalunya

La Festa de la Bici i dels Patins
Un recorregut per diferents carrers de la ciutat.
a les 10h per a bicis al carrer Aragó amb Balmes
per a patins, Passeig de Gràcia amb Aragó.

Terrassa o demostrar que fer-ho bé no costa tant

2006-05-20T14:08:00.000+02:00

Terrassa, ciutat universitaria, que està arrosegant tota la moguda cultural, intel·lectual, social i de marxa en general del Vallès, mentre Sabadell cau en la més apàtica de les depressions en el que a moguda cultural es tracta (només s'ha de veure que el bar amb més fama i que fou centre de referència intel·lectual de Barcelona als 70 i 80, l'Euterpe, ha anat a terra per fer-hi pisos de-Luxe, com ja va anar l'Imperial, en cine més antic del sud d'Europa per fer-hi pisos i una especie de Saló de Western de Port Aventura per fotre-hi multicinemes per pelis cutres), ens demostra que les coses es poden fer BÉ.

Ens presenten AGATA TERRASSA. Un portal on els treballadors dels polígons Can Perellada i Santa Margarida, dintre del treme municipal de Terrassa, poden buscar rutes alternatives al cotxe per anar a treballar. Les opcions són anar a peu, en transport públic o en bicicleta. Fins i tot compta amb un buscador de rutes que diu el kilometratge, temps mitjà de desplaçament i cost del desplaçament, així mateix ens ofereix un mapa amb la ruta.

Està clar que fer-ho BÉ no costa tant, i que animar a la gent a anar en bici a treballar, o com a mínim que deixin el cotxe i agafin el bus llançadera o comparteixin cotxe no és tan difícil.

Un 10, Terrassa.

U.BikeBCN ahora en tu email!

2006-05-18T15:54:00.000+02:00

A partir de mayo de 2006 podéis suscribiros a la lista de correo de U.BikeBCN. Recibiréis gratuitamente todos los artículos y documentos que se publiquen en este blog.

Encontraréis la casilla de subscripción en la barra lateral derecha del blog.

Gracias!

Per si de cas el Barça guanya la Champions...

2006-05-17T12:49:00.000+02:00

Esperem que sigui que sí, que el Barça guanyi la Copa d'Europa, la Champions vaja, i acabem tots a Canaletes celebrant la segona.

Però com que tots vam veure què va passar quan es va guanyar la lliga amb els quatre anarco-fills-de-papà que sempre utilitzen les celebracions o grans congrecacions de persones per a destroçar tot el que enganxen, U.BikeBCN recomana que:

- La nit del 17 al 18 de Maig (nit de Champions) NO s'aparquin bicicletes als aparcaments per bicis de la Rambla i Plaça Catalunya.
- Si no teniu més remei, podeu aparcar la bicicleta a la Plaça de la Catedral, Portal de l'Àngel o als aparcaments de pagament de Plaça Francesc Cambó, Estació de Pl. Catalunya dels FGC o a la Baixada de Sant Miquel (Barri Gòtic) entre d'altres.

I si tot va bé... ens veiem a Canaletes.

TramBesòs - T4 T5 T6

2006-05-14T14:01:00.000+02:00

A finals de 2006 es donarà per acabada la primera fase de la implantació del tramvia de Barcelona. Mentre l'ajuntament de Molins de Rei demana l'arribada del Tram, juntament amb Sant Boi de Llobregat, Sant Adrià de Besòs i Badalona obriran les linies T5 (Ciutadella - Gorg) i T6 (Estació de Sant Adrià - Gorg via La Mina), donant per acabada la primera fase de la reimplantació del tramvia des de 1971.

Els tramvies de Barcelona 1872 - 2006

2006-05-14T13:51:00.000+02:00

La web Tramvia.ORG, que forma part de la Plataforma pel Transport Públic, i que és molt millor en informació que la web oficial del Tramvia de Barcelona, ofereix un document excepcional i que repasa la trista historia del Tramvia de Barcelona.

Des de la seva creació, l'any 1872, el tramvia va fer que Barcelona es desenvolupés seguint un ordre basat en el transport públic de superfície. L'alcalde fatxa Porcioles, el pitjor alcalde que ha patit Barcelona, va ser el responsable del desmantellament de la xarxa de tramvies per a que el cotxe pogués conquerir la ciutat, a més els tramvies van ser suplantats per autobusos de Pegaso, fàbrica de la que Porcioles n'era un dels propietaris.

Avuí el tramvia cada cop compta a més partidaris que reconeixen que el desmantellament de la xarxa sencera va ser un error. Avuí l'alcalde Clos, possiblement el pitjor alcalde de Barcelona des de Porcioles, cada cop està més sol (juntament amb un PSC sense projecte i que només pensa en alimentar a la TMB) en la negativa de que el tramvia passi per la Diagonal i fins a la Plaça de Catalunya.

Disfruteu de la informació cortesia de Tramvia.ORG i no us perdeu la creació de Flash amb la cronografia de tota la historia dels tramvies.

Arquitectura Vanguardista a Barcelona

2006-05-14T13:46:00.000+02:00

Zaha Hadid ha planejat el nou edifici 'Espiral' pel Forum de Barcelona. El projecte de renovació del districte de Poble Nou, l'anomenat 22@, ja compta amb projectes arquitectonics de primera linia internacional. L'ordenació del nou barri és punt de referència a Berlin, Londres o Nova York, i els arquitectes més importants volen treballar a la ciutat de Barcelona.

L'iraniana Hadid s'ha tret l'espina clavada des de la projecció de les Ciutat de les Arts de Barcelona, projecte que ha quedat en suspens, amb la construcció d'aquest espectacular edifici just davant del Forum i que serà part del campus UPC.

Mapa del Carril Bici de Sabadell

2006-04-26T13:56:00.000+02:00

Sabadell tiene carril bici. Viendo el tráfico del centro cuesta creerlo, pero lo tiene. Concretamente Sabadell es la segunda ciudad de Catalunya con más carril bici. El plan se inició en 1991 bajo el gobierno de Iniciativa Per Catalunya, con la construcción de la primera fase de la red de carriles bici que debía comunicar toda la ciudad, tomando como modelo las redes ciclistas del norte de Italia.

Pero la llegada del PSC al gobierno municipal, y especialmente la mayoría absoluta de la presente legislatura (2003-2007) ha hecho olvidar la bicicleta como la alternativa que se intentó promocionar. La única actuación que ha llevado a cabo el actual gobierno ha sido crear el carril bici de Passeig del Comerç i C/Rubió i Ors, que es meramente decorativo ya que, pese a estar segregado, es utilizado a diario para estacionar los coches, ante la pasividad de la Guàrdia Urbana.

El mapa que os ofrecemos en U.BikeBCN tiene indicados los carriles bici existentes (en color rojo). En azul os indicamos rutas no creadas pero donde, por el limite de velocidad y otros factores, permiten el paso de bicicletas. En el mapa están indicadas las estaciones de tren, campus universitarios y bibliotecas.

Por desgracia, el Ajuntament de Sabadell a día de hoy no está demasiado por la labor de crear infraestructura ciclista. U.BikeBCN realizó una propuesta para pacificar el tráfico y permitir a las bicicletas utilizar las calzadas y compartirlas con los coches, sin que estas deban ir por las aceras. La propuesta no fue ni tomada en consideración. Esperamos que en el futuro la bicicleta sea tomada en cuenta por los políticos sabadellenses, pero hará falta, quizás, que levanten el culo de su coche, como ya hacen algunos de ellos dando ejemplo de que ir en bici por Sabadell es posible.

Vallès Natural, Punts Negres (I)

2006-04-26T13:07:00.000+02:00

En aquest mateix blog (U.Bike.BCN) hem parlat dels senders per bicicleta del Consell Comarcal del Vallès Occidental. Aquests senders estan pensats per a ser recorreguts o a peu o en bicicleta. Fins i tot a la seva web podem trobar un completíssim mapa amb totes les rutes, que inclouen els restaurants, monuments o llocs d'interés. Aquestes rutes són d'allò més recomanable per estar allunyades dels nuclis urbans i dins de les poques zones de bosc que queden al Vallès Occidental.

En aquest primer capítol parlarem de les zones negres d'aquestes rutes. Parlarem de la ruta que va des de Sabadell a Montcada i Reixac / Barcelona. El sender permet arribar a la desembocadura del Besòs des de Sabadell en poc més d'una hora i 15 minuts. Però el ciclista, o el senderista, trobarà dues desagradables sorpreses en poc menys de 5 kilòmetres. Els 5 kilòmetres d'aquesta ruta que passen per Barberà del Vallès.

La ruta ens porta pel Ripoll per tot Sabadell, però al arribar a Barberà el sender es transforma en un abocador de pneumàtics, aparcament de camions i fins i tot zones asfaltades sense senyalització especial que adeverteixi als camioners del pas de bicicletes. Però la sorpresa la trobem al pujar el pont que baixa de Barberà per sobre del Ripoll. (Veure FOTO 1).

El sender, que de per sí ha desaparegut sota l'asfalt i les rodes de camions, pasa per sobre el pont. L'espai per a pasar és de poc més de 50 cm. A un costat tenim una carretera amb un limit de velocitat de 60km/h, i a l'altre un barranc cobert amb plantes espinoses. La foto 1 està presa des del punt on s'ha de creuar la carretera per a agafar el sender cap a Ripollet i Montcada.

La foto 2 ens mostra que un cop hem arribat al punt on s'hauria de creuar per a agafar la continuació del sender. Aquí s'han de tenir 40 ulls al cas, i on U.Bike.BCN denuncia una falta de seguretat que posa al ciclista o senderista en front d'un perill massa gran.

- NO existeix ni tan sols un pas de zebra pintat
- NO existeix cap senyalització que avisi als conductors que per allà creuen bicicletes
- La velocitat limit és, en aquell punt, de 60Km/h quan hauria de ser de 30km/h.
- NO s'han posat bandes rugoses per obligar a reduïr la velocitat i evitar atropellaments.

Aquest punt és, sense dubte, el punt més negre d'aquesta ruta. El pitjor, però, és que 2 kilòmetres més enllà, en direcció Montcada/Barcelona, el sender, al pasar sota els ponts de l'A7, torna a desapareixer. Però la sensació d'inseguretat no és tan gran com la que aquí denunciem.

Amdós punts negres es troben als tèrmes municipals de Barberà del Vallès. Tant Sabadell com Ripollet han fet un esforç en adecuar i pacificar els trams que han de compartir bicis i camions, als trams industrials propers al Ripoll, i bicis i vianants. L'exemple és la foto 3, que pertany a Sabadell.

L'Ajuntament de Barberà hauria d'adecuar aquest creuament entre la carretera i el sender per a donar-li no només continuitat (són molts les ciclistes que, arribats aquest punt des de Sabadell) es perden i prenen el camí erroni, sino per donar-li seguretat, ja que no estem davant una via secundaria, sino una utilitzada a diari pels camions que es dirigeixen als polígons industrials de Sabadell, Barberà i Polinyà.

Les mesures a pendre podrien ser les següents:
- Millorar la senyalització amb col·locació de més indicadors de Vallès Natural
- Pintar un pas de cebra
- Instal·lar bandes rugoses en els metres anteriors al creuament
- Rebaixar el límit de velocitat dels 60km/h actuals als 30km/h

En el futur seria interesant la continuació de la ruta per sota del pont i construir un pont en la bifurcació de la ruta cap a Barberà i la UAB (en tot el terme municipal de Barberà no hi ha cap pont, mentre a Sabadell n'hi ha 5 en tot el tram) que pasi de la llera dreta a l'esquerra, per on continua la ruta.

Nuclear? No Gracias

2006-04-25T10:36:00.000+02:00

1 Millón de Europeos contra la Energía Nuclear

Ahora que se cumplen 20 años de la catástrofe de Chernobyl, causada por el incendio del reactor número 4 de dicha central nuclear, se pone en marcha la recogida de firmas contra la proliferación nuclear más ambiciosa llevada a cabo en Europa.

Las promesas que hace 20 años se llevaron a cabo de desmantelación paulatina de las centrales nucleares de europa, tras el accidente de Chernobyl, casi no se han cumplido. Todavía hoy entre el 10% y el 15% de la energía que recibimos en nuestras casas es de orígen nuclear. España posee algunas de las centrales nucleares más precarias de Europa. Vandellós-1 (en fase de cierre) y Vandellós-2 en Tarragona suponen un riesgo enrome en caso de accidente, puesto que se encuentran a 120km del área metropolitana de Barcelona (con casi 4 millones de habitantes) y a menos de 50km de Tarragona.

20 años después hay que seguir reclamando el cierre de las centrales nucleares europeas. Una apuesta firme por las energías mal llamadas 'verdes', como la eólica o solar o incluso el Bio-Diesel como carburante para coches, debe ser iniciada por todos los gobiernos de la UE, ya no solo para cumplir un Protocolo de Kyoto, al que se intenta enterrar sin haberlo llevado a la practica, sino por sentido común. Por olvidarnos de la dependencia petroliera en un momento en que el precio del barril Brent puede llegar a su máximo historico.

Por eso y por mucho más: Firma contra la energía Nuclear en Europa.

Clàssics Musicals: Tour de France

2006-04-14T23:57:00.000+02:00

Poques cançons hi ha en el món que hagin arribat el número 1 i que estiguin dedicades en cos i ànima a la bici.

Kraftwerk, des del famosísim 'Tour de France' Disfruteu-ho!

1er Congrés Català de la Bicicleta

2006-04-13T12:17:00.000+02:00

Barcelona no és Amsterdam, ho sabem.
Catalunya no és Holanda, això també ho sabem.
Però, ¿cal no ser ambiciosos i pesats per a que Catalunya deixi de ser un terreny exclusiu pel cotxe i aquells que se'l poden pagar?

A Barcelona es celebrarà, per primera vagada a la història d'Espanya, el Congrés Català de la Bicicleta, on es definiran les directrius que normalitzaran la convicència de les bicicletes a Catalunya, i especialment a Barcelona. A la seva web www.congresbicicat.org trobareu el programa de ponències.

A més, s'espera que, amb motiu de la celebració simultanea de la setmana de la Bici de Barcelona, es publiquin les dades de l'aforament de bicicletes a la ciutat de Barcelona, que podria rondar (poca conya!) les 100,000 bicicletes diaries a tota la ciutat. Sense dubte, això vol dir que:
- 1 > Això és imparable
- 2 > Possiblement siguin més les bicicletes que realment circulen a la ciutat, donat que aquesta xifra és una mitjana de bicis per dia només als carrils bici on s'han col·locat comptadors. Podriem estar parlant d'entre 90'000 i 120'000 bicis/dia, depenent del dia i dels temps que fa.

Salut!

Near Barcelona Radio

2006-03-07T14:47:00.000+01:00

A partir del 13 de Marzo arranca una nueva emisión de Radio por internet y de PodCast: NearBarcelona Radio.

Aquí teneis el Spot de presentación. Podéis visitar el blog de la radio en http://nearbarcelona.blogspot.com

DISFRUTADLA!

Köln: Soluciones para la Bicicleta

2005-11-27T13:23:00.000+01:00

Mientras vamos regresando, paulatinamente, y reconstruimos el servidor... aquí traemos un ejemplo de cómo solucionar el tráfico de las bicicletas por la ciudad. En Colónia (Köln) existen muy pocos carriles bici, en lugar de ellos existen vías preferentes, sin olvidar que la bicicleta puede circular junto a los coches.

En la imagen vemos cómo se ha solucionado el tema de la circulación de la bicicleta por las aceras: se divide en dos la acera: a la izquierda bicis, a la derecha viandantes. Y punto. ¿A que es fácil? Pués parece ser que en Barcelona no lo parece tanto, dado que siempre están los carriles bici llenos de gente. Pero bueno.

Otro punto a comentar es que las bicis pueden ir tranquilamente por el asfalto sin miedo a que un taxista o un burro al volante con muchos caballos en el motor le pase por encima, o le cierre el paso. Bueno... no hay que olvidar que Alemania es el pais con más coches por habitante del Mundo (sí sí, más que Estados Unidos), y todos sus habitantes tienen una bicicleta.

Animamos, desde aquí, a tomar ejempo de la solución para las bicis dadas en Colonia. Está claro que hacer pasar la bici por la ciudad es una simple cuestión de voluntad. Nada Más.

Al mal temps... ¿bona cara?

2005-11-15T15:03:00.000+01:00

Semblava que no... però aquí arriba l'hivern mediterrani, suau però que deu ni dó com en fa de mal el fred. I no ens hem d'oblidar de la bicicleta, que ara pot ser igual d'util. Allà van algunes recomanacions per a utilitzar la bici amb el fred:

1. La roba d'abric no ha de ser exagerada, t'ha de deixar moure't. El més recomanable és dur bufanda, guants i gorro o barret (si fos necessari pel fred), per a protegir les part que més facilment agafen fred.

2. A primera hora del matí es poden formar plaques de gel, vigila!

3. Ara es fa fosc molt d'hora, recorda que la llum a davant i a darrera és obligatoria. Vagis per vorera o per calçada, la llum sempre encesa.

I el més important: sempre en bici

Tornem...

2005-10-23T23:03:00.000+02:00

Ha pasat temps.

Fa massa temps que aquest blog ha quedat en l'oblid... vaya merda, doncs! Ara és hora, ¿segadors?, de tornar a la feina, de tornar a començar i tornar a vitalitzar aquest blog.

Ara és el moment de tornar-hi. No us defraudarem.

PereJP - UrbanBikeBCN

Migrando...

2005-08-30T13:41:00.000+02:00

Nos estamos trasladando a otro servidor, a lo largo del día de hoy tendremos el servicio 100% operativo. Gracias.

Ens estem traslladant a un altre servidor, durant el dia d'avuí tindrem el servei 100% operatiu. Gràcies!

Després de la tempesta...

2005-08-20T21:03:00.000+02:00

Aquesta tarda (20 d'agost) ha caigut una bona a Girona i nord-est de Barcelona... ja ho havien avisat a 'El Temps'.

Ara, a Sabadell ben maco ha sigut el que hem vist després de la tempesta: un arc de Sant Martí doble i una preciosa posta de sol. A les dues fotos podem veure de fons el Montseny.

Aquesta primera és cap a les 20h

Aquesta segona és cap a les 20h30

La llàstima és que no ha plogut lo suficient per a acabar amb la sequera :'(

Notes de U.BIke: La bici i el temps

2005-08-20T15:41:00.000+02:00

¿Has sentit la dita 'Las bicicletas son para el verano'? Sempre tendim a relacionar l'us de la bici amb el bon temps, i sembla que només les podem agafar quan fa sol.

Si mirem als països on més s'usa la bicicleta veurem que són territoris amb uns climes molt més humits i freds que Catalunya. Holanda, Dinamarca o Alemanya són estats freds a l'hivern, humits a l'estiu i on s'arriba als 28º-30º a Amsterdam o Berlin sense gaires problemes.

Barcelona és una ciutat amb un temps molt temperat si el comparem amb les ciutats que hem comentat, i l'us de la bicicleta és molt recomenat durant tot l'any, sent la pitjor época per al seu us, curiosament, l'estiu.

En cas de Pluja...
Les époques de plujes a Barcelona són a la tardor i primavera. No està de més que duguem a la bici, en aquestes époques o davant de previsions de pluja, un impermeable o una caputxa. El millor en cas de pluja es buscar un lloc on aixoplugar-se i esperar que pari de ploure.
Si decidim continuar pedalejant hem de pendre precaucions: les rodes de la bici patinen sobre superfície llisa mullada, i els frens actuen amb molt menor efectivitat. Segons pedalejem anirem apretant lleujerament els frens per a assecar la roda.

En cas de vent...
El vent deu ser del pitjor que ens podem trobar. Fa molt engorròs el desplaçament en bici i si es fort ens pot provocar que perdem l'equilibri. Per això és recomanable que si el vent bufa molt fort pedalejem a baixa velocitat.

En cas de fred...
A veure: una cosa és el fred normal de l'hivern a Barcelona (5ºC-13ºC) i una altra és una onada de fred (com la de febrer de 2005, amb temperatures de -5ºC). La millor manera de combatir el fred normal de l'hivern és la bici. La pràctica de l'esport fa entrar el cos en calor i no cal dur tanta roba d'abric, això sí: has de protegir les mans amb uns bons guants i el coll amb una bufanda o algún protector.
Si et trobes davant d'una onada de fred has de vigilar amb la possibilitat de l'existencia de plaques de gel, cosa molt poc habitual a Barcelona però sí a zones com el Vallès, o de neu has de pendre precaucions... o deixar la bici a casa, que per un dia no pasarà res, oi?

En cas de calor intensa...
Una de les peculiaritats de l'estiu a Barcelona és l'humitat, cosa que pot fer molt farragós anar en bici a segons quines hores. El que et recomanem és que duguis una bossa amb roba de recanvi per quan arribis al teu destí. Has d'anar amb la roba més lleugera possible, per evitar al màxim el calor.
Però sobretot, si hi haguès alertes per onada de calor és millor que NO facis servir la bici en les hores de més Sol (14h a 18h).

Actualitza les teves direccions

2005-08-20T15:10:00.000+02:00

Ja tenim domini:

www.ubikebcn.tk

L'anterior direcció del blog seguirà funcionant igual.

Gràcies!

2. De Barcino a la Barcelona de la Alta Edad Media [U.BikeBCN]

2005-08-18T19:10:00.000+02:00

¡Ya está aquí!

Una nueva entrega del PodCast de la bicicleta Urbana de Barcelona [U.BikeBCN]

En esta nueva entrega, la tercera ya, os proponemos el inicio de las rutas por la historia de Barcelona, empezando por la Barcelona Romana y de la Alta Edad Media. Tomad la bicicleta y preparaos para seguir la ruta que os hemos propuesto. El mapa que os adjuntamos en este artículo es un esquema de la ruta descrita. Pronto, en este mismo blog tendréis la ruta en formato PDF.

Disfrutad!!!

Notas de U.Bike: Ir en bici por la calle en BCN

2005-08-16T15:10:00.000+02:00

Que Barcelona tiene una red de carriles bici es algo fácil de ver. Lo sorprendente es cómo estos carriles han ido animando a cada vez más gente a tomar la bici, ¡ya son 50,000!. Se trata de una de las redes más amplias de Europa en una ciudad tan grande, tan sólo superada por Berlín y Amsterdam. Hablamos de 120km construidos y cerca de 400km en construcción (desde 1999, vaya tela). Pero las asociaciones de ciclistas hablan de que solo hay 80km, y que el ayuntamiento contabiliza el carril de ida y de vuelta en aquellos que son dobles.

Polémicas a parte, hay que conocer las normas en cada uno de estos carriles.

Primero de todo:
En Barcelona hay tres clases de rutas señalizadas para bicicleta:

1. Carril bici
Es la terminología que se usa con todos los 'carriles' destinados a bicicleta. Pero a nivel europeo, y ceñiendonos al sentido dado por sus creadores (los Belgas), solo incluirían aquellos 'carriles' situados en la calzada separados del tráfico con una barrera física y/o una barrera indicada en el asfalto. De este tipo son los carriles de Carrer Diputació y Concell de Cent (pintados en el suelo) o Carrer Provença y Avinguda Paral·lel, en la foto, separados por una barrera física.

2. Pista Compartida
Se trata de aquellos 'carriles bici' situados en la acera, y no separados más que por una indicación en el suelo. Comparten acera con los peatones, y estos pueden entrar pero no circular en ellos. Si te encuentras con un peatón despistado en un carril de este tipo, no dudes en avisar con la voz o tocando el timbre. Lo normal es que al advertir tu paso se aparte. De este tipo son los de Gran Via, Diagonal (en la foto) o Carrer Tarragona

3. Ruta Ciclable
Son aquellas rutas que no tienen señalización pintada en el suelo, barreras o separación y comparten calzada con el tráfico rodado. En las entradas y salidas de las 'rutas ciclables' se advierte a los conductores que la calzada tiene regulación de velocidad y que las bicicletas tienen siempre prioridad. De este tipo encontramos las calzadas laterales del Passeig de Gràcia, las calles no peatonales de Ciutat Vella (en la foto) o La Rambla.

Las bicis pueden ir por toda la ciudad, con algunas limitaciones, pocas pero muy importantes. No está de más recomendar evitar calles de alta densidad de tráfico y cuyo limite de velocidad está por encima de el del resto de la ciudad. Estas son Carrer Aragó (desde Diagonal hasta Av. Roma), Balmes, Numància i Entença.
Si, por seguridad, queremos ir por la acera y no hay carril bici indicado, debemos saber que para hacerlo, la acera debe medir más de 3 metros de ancho y hemos de respetar siempre a los peatones circulando a 10km/h como máximo. Si no es así solo nos queda ir por la calzada, o bajarnos de la bici e ir andando.

Tampoco está de más llevar casco. No es obligado dentro de la ciudad, pero te puede evitar un susto. Ah! El casco para niños es obligado. Lo que sí debes tenerlo como una obligación es llevar en buen estado los reflectantes de la bici, tener un timbre para advertir a los peatones de tu paso y luz delantera por la noche. No está de más que si has de atravesar zonas oscuras o mal iluminadas te pongas, sobre la ropa, un chaleco reflectante, que te hará más visible a los conductores.

Aunque todas las recomendaciones no sirven de nada si no eres tú el primer prudente. Y recuerda: la calle no es una ruta de carreras ni de trial, por la calle circula gente, y en el fondo el más desarmado en la ciudad es el peatón. No te pongas a la altura de esos conductores suicidas que tanto daño hacen cada semana.

Top20

2005-08-16T12:34:00.000+02:00

Gràcies a tots!

A dia d'avuí (16 d'agost de 2005) el PodCast 'U.BikeBCN' s'ha situat en la posició número 16 del top 20 dels PodCast descarregats a Espanya... i el número de registres del PodCast i el servei RSS no para de creixer, havent superat ja la barrera dels 50 usuaris.

Gràcies per la confiança en el projecte U.BikeBCN.

Seguirem endevant!

Los Hombres-Máquina se quitan el óxido

2005-08-11T15:30:00.000+02:00

¿En qué lugar tienen cabida los pioneros del tecno-pop (y de casi toda la música actual) en la era Bisbal y de la 'fast-music'? Pues es sencillo: en el lugar que tú quieras.

Casi sin querer, y con una excusa de niño que se hace pis en la cama y dice que es agua, Kraftwerk se han plantado otra vez sentando cátedra en la música. Han logrado lo casi imposible: no solo hacer sonar canciones de hace 20 o 30 años como hechas ayer, sino influenciar otra vez a los creadores de música y artístas plásticos 30 años después.

Así que si no tienes granas de comprar el Tour de France Soundtracks (la excusa para volver antes mencionada), te recomiendo que compres el doble CD 'Minimum-Maximum'... o que esperes al 26 de setiembre para comprar el DVD del Tour2004 que los trajo por Barcelona y Madrid.

Ahora, que si quieres seguir escuchando Paulinas Rubio, Davides Bisbal o Civera y otros 'musicos' que convierten la música en una hamburguesa de Fast-Food americano, estás en tu libertad. Kraftwerk, después de casi 40 años, siguen ahí: marcando estilo.

No será porque no te lo he dicho.

Això són Vistes!

2005-08-10T19:19:00.000+02:00

Aquí teniu un fotomuntatge d'imatges preses des del Castell de Montjuïc, situat a uns 200 metres sobre el nivell del mar, al cim de Montjuïch. Teniu indicats tots els monuments i llocs d'interés de Barcelona, així com els barris i altres llocs.

El podeu descarregar clicant aquí.

Algunes Imatges Més...

2005-08-09T16:05:00.000+02:00

No se quina entrega de fotografies és aquesta... però aquí us exposo algunes fotografies més que he anat fent aquest estiu a Barcelona, aprofitant el bon temps.

Aquesta primera imatge és una vista des del Castell de Montjuïc de tota la costa de Barcelona. Podeu veure des del Port Vell fins al Port del Fòrum i la costa del Maresme.

Aquí teniu una fotografia de Ciutat Vella. Es tracta d'un d'aquests espais reservats per a músics on un duet de corda deleïta a un petit públic.

I per últim... una foto d'un d'aquells carrers del Gòtic de Barcelona.

(1) La Diagonal - U.Bike.BCN PodCast

2005-08-08T15:03:00.000+02:00

Una vez recuperado el ritmo tras el parón técnico de principios de agosto, U.BikeBCN vuelve a ofreceros el servicio de PodCast disponible a través de iTunes.

La ruta que inaugura esta iniciativa es una ruta en bicicleta por la Diagonal de Barcelona, desde la Zona Universitaria hasta la Plaça del Forum. En el archivo sonoro incluido en este artículo está la explicación de toda la ruta, destacando los puntos de interés, edificios, curiosidades, monumentos... además adjuntos están los 4 mapas que marcan la ruta (color verde) y los carriles bici (Azul-gris).

U.Bike.BCN - Ruta 1 > La Diagonal (28min)

Descarga el PodCast haciendo click con el botón derecho (Windows) o CTLR+Click (Macintosh) en el anterior enlace.
O subscribete al servicio de PodCast copiando el link http://feeds.feedburner.com/perejp a iTunes o tu gestor RSS y de PodCast.

Para escuchar este archivo debes tener QuickTime 6.x o superior o iTunes de Apple (Para Mac o PC)

Siguen los problemas

2005-08-04T20:02:00.000+02:00

Lo que parecía un problema técnico momentaneo se ha convertido en una pesadilla para esta página. El servicio que proveé a este blog del PodCast 'U.Bike', así como de fotografias, está suspendido por la irresponsabilidad del proveedor (Wanadoo) y lo qye debería haberse solucionado en 48 horas ha superado ya las 72 horas.

Una vez más lamento las molestias y la no disponibilidad del PodCast.

Mientras tanto estamos trabajando en nuevas rutas, fotografías... en definitiva: en nuevos podCast que, espero, estén disponibles lo antes posible.

Muchas gracias por vuestra confianza.

PereJP

Problemas tecnicos

2005-07-28T17:57:00.000+02:00

Se han detectado problemas técnicos en el servidor que contiene algunas de las fotografías, imagenes y el PodCast 'U.Bike'. Espero poder volver a ofrecer esos contenidos a lo largo del viernes y el fin de semana.

Disculpad las Molestias.

PereJP

U.Bike - Reacciones

2005-07-27T15:00:00.000+02:00

El lunes empecé U.Bike.PodCast, el programa que acompaña a este blog y que puedes descargar tanto en MP3 como en forma de PodCast a través de iTunes.

La acogida, para lo pequeño que es este blog, ha sido humildemente buena. Lo más importante, ha sido el email recibido desde la Universidad de Irvine de California, enviado por la comunidad catalana de dicha universidad. A ellos moltes gràcies.

Y mientras, podéis enviar vuestros emails con comentarios sobre el PodCast.

El Lunes que viene... la siguiente entrega.

Corte en la T4 del TramBesós

2005-07-27T00:04:00.000+02:00

Desde el 25 de Julio y hasta mediados de setiembre, la línea T4 del Tramvia de Barcelona, que une Ciutadella-Vila Olímpica con la estación de Sant Adrià de Besòs, permanecerá cerrada por las obras que se están llevando a cabo en la Plaça de les Glòries.

Las obras unirán las lineas T4 y T5. La futura T5, que se inaugurará en 2006, unirá con tranvía Barcelona y Badalona, a través de la Gran Via.

El trazado original de la T5 conectaba ambas lineas cruzando de la Diagonal hacia la Gran Via girando en la Rambla del Poble Nou. Algo sumamente peligroso si contamos que el tranvía hubiese cruzado transversalmente la Diagonal y hubiese entrado por una calle peatonal.

El servicio interrumpido se cubrirá con un autobus con la misma frecuéncia que la T4.

...cambio de nombre

2005-07-25T19:31:00.000+02:00

Un pequeño cambio de nombre al Blog. A partir del 25 de Julio el blog pasa a titularse 'U-BikeBCN' (UrbanBikeBCN), que me gusta más y es más corto que el nombre actual, e inspirado en el nombre del metro de Berlin (U-Bahn) y en las antiguas denominaciones de las líneas urbanas de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (U6 y U7, ahora conocidas como L6 y L7).

Además, a partir del 25, pasa también a tener un PodCast con el mismo nombre, no olvides de incluirlo en tu directorio de PodCast.

Los contenidos, el redactor y la temática general seguiran siendo los mismos.

UBike - PODCAST!

2005-07-25T18:04:00.000+02:00

A partir de esta semana (25 de julio de 2005) se inician las 'emisiones' del PodCast de este Blogger: UBike Podcast

Haciendo click sobre ese link (y si el servidor lo permite) podréis escuchar el programilla de entre 10 y 15 minutos de duración que prepararé cada semana. Todo dedicado a la bicicleta urbana: rutas, combinaciones con transporte público, ciudades, carriles bici inter-urbanos...

¿Cómo lo hago para escuchar este PodCast?

Es MUY sencillo.

Lo primero es tener un reproductor de MP3 compatible con PodCast. El mejor es iTunes 4.9 de Apple, tanto en su versión para Windows como para Macintosh.

Una vez instalado simplemente tienes que ir a la opción del menu Avanzado > Suscribirse a un PodCast... y allí introducir la siguiente dirección:

http://feeds.feedburner.com/perejp

Automaticamente se descargará el PodCast de esta semana que podrás llevar en tu iPod o en tu reproductor MP3, o escucharlo en casa, cómodamente.

¿Y si no tengo iPod?
Pués lo mejor es que descargues el archivo MP3 directamente desde el enlace. Si estás bajo Windows debes hacer click con el botón derecho sobre el enlace y 'descargar enlace al disco duro'. Si estás bajo Macintosh, debes pulsar Control+Click y descargar en el escritorio. Así de fácil.

Premio al Indignado2005

2005-07-22T16:36:00.000+02:00

Existe en ese pais llamado España un grupo de energúmenos que no entiende que no todo era posible... llevaron a España a una guerra aún cuando nadie lo quería, se burlaron de los familiares de los muertos en el accidente del Yak-42, pasearon un petrolero náufrago por las costas de Galicia... pero cuando intentaron engañar a la ciudadanía el 11M, como sus padres hacían en tiempos de Franco, se les pasó por alto que la democracia de hoy no es como la 'libertad' que proclaman existía en tiempos de Franco... total, que los energúmenos, que se veían con el poder asegurado 'por-los-siglos-de-los-siglos' se vieron en la oposición comiendose las uñas y tomando sales de frutas para combatir las úlceras de estómago.

Pero de entre todos destacan dos, en especial nuestro indignado favorito, el hombre que da el toque crispado a todo lo que dice, el que cuando lo oyes hablar parece que España está sumida en un caos pre-bélico, que en la calle se queman iglesias... pero no! ese mundo solo existe en su mundo y/o su mente.

Por eso, desde este humilde blog, proponemos que se nombre a este legionario de Cristo, Ángel Acebes Paniagua, como el Indignado2005, 2006, 2007 y hasta que se retire de la política, que, esperamos, sea mañana mejor que pasado mañana.l

POR FIIIIIN!!!!!!!

2005-07-22T01:28:00.000+02:00

POR FIN SE ACABA "CRÓNICAS MARCIANAS"

Gracias, Buenafuente, por cargarte a la tropa de payasos, cocainómanos y groseros de Cronicas Marcianas.

Gràcies!
Esperem que Xavier Sardà se n'adoni de la porqueria que estaba fent i recuperi el nord.

Recuerdo de 1992

2005-07-21T19:40:00.000+02:00

Estaba buscando unos apuntes cuando, para mi sorpresa, he localizado en casa una caja de cartón llena de cosas antiguas, de los 80 y principios de los 90... y lo que sin duda más ilusión me ha hecho son estas dos cosas que os enseño en la imagen.

¿Hace ilusión, verdad? Bueno, por lo menos a mi sí. Son dos restos del sueño olímpico del 92.

Arriba tenéis un pin con el logotipo de Barcelona'92, con los aros olímpicos, del mismo 1992. Abajo una chapa de 1985 de cuando Barcelona era ciudad candidata. Ahí tenéis el logotipo, esos aros elípticos olímpicos con lo de 'Barcelona'92'.

20 años tiene el chapita, y justo 20 años después Madrid se presentó, con no tanta fortuna, como ciudad candidata de 2012, pero oye, Madrid, a la próxima habrá más suerte!

London... again

2005-07-21T16:33:00.000+02:00

Otra vez... horror.
Otra vez... terrorismo
Otra vez... una guerra que nadie entiende
y otra vez... las víctimas son inocentes.

¿Hasta cuándo?

Racons de quasi somni

2005-07-21T15:24:00.000+02:00

Aquí us poso una fotografia amb 'marca de la casa'. Correspon als voltants del Parc de la Ciutadella de Barcelona, si us hi fixeu és el carri bici que rodeja el parc. La foto, com és evident, ha estat manipulada amb el Photoshop CS... perque a Barcelona encara no tenim la gespa de color blau, no? Ah! Si hi feu click la foto és d'una ressolució de 1024x768.

Tota Vostra.

No sin mi bici!

2005-07-21T13:52:00.000+02:00

Esta chapa decora desde hace unos días mi maleta-de-la-bici. La podéis comprar en las tiendas 'Natura'... todo un detalle para todos aquellos que vamos en bicicleta!

Plaça de Sant Josep Oriol

2005-07-19T00:48:00.000+02:00

Un detall d'aquesta plaça de Barcelona és el monument a l'escriptor català d'orígen canari, Àngel Guimerà. És al barri Gòtic de Barcelona, al final del Carrer del Pi, just davant de l'esglèsia Gòtica de Santa Maria del Pi.

Anem fent números

2005-07-17T12:16:00.000+02:00

Supongamos que un ayuntamiento de una ciudad X se da cuenta que hay gente que se mueve por su ciudad sin usar el coche, el bus, la moto o el metro... pero tampoco va andando. Va en una especie de vehículo extraño de dos ruedas que siempre había asociado con el dominguerismo, el chandal azul marino con rayas blancas y la pobreza: la bicicleta.

Resulta que todo el mundo en la ciudad se queja: los que van andando porque no acaban de entener porqué hay vehículos encima de la acera, porque a los pobres nunca les ha parecido mal ni les ha importado que haya coches, motos, ni tampoco el ruido de los coches, a los que van en coche les parece mal que haya 'intrusos' en su territorio que les haga ir más lentos, porque consideran que la ciudad es para ir a 90km/h, y los 'cuatro' locos que van en bici se quejan de que les atropellan o les dan sustos, aún cuando la normativo de circulación siempre está en su favor en la ciudad.

Total, que ese ayuntamiento X decide contar cuandos hay. Ponen a un listo y con los dedos de las manos cuenta que hay, nada, 20,000 bicicletas. Respira aliviado el ayuntamiento: no pasa nada, en la ciudad X nunca pasa nada.

Pero los números no cuadran, los ciclistas por su lado cuentan también, pero usando cruces en un papel, y salen más.

Vuelven a poner al mismo listo, un año después, y con los dedos de la mano y los de los pies cuentga 30,000 bicicletas. Anda, 10,000 más en un año? No mola, piensa el Alcalde de la ciudad X. Pero no pasa nada, no hay motivo para hacer nada, los ciclistas tienen 100km de carril bici, y pese a que para controlar a los 30,000 ciclistas habría de existir 100km más, nadie mueve un ápice para arreglarlo.

Por fin despiden, en 2004, al listo y lo mandan a hacer las inspecciones de la L5 del metro en El Carmel, a ver si allí hace algo bueno. Deciden usar lo que los megamodernos de Berlin usaron una vez: contadores informatizados que no cuentan ni con los dedos de las manos ni de los pies, sino con unas bandas puestas en el carril bici... y oh! sorpresa: en la ciudad X hay 50,000 bicicletas!

Y por fin, el regidor que lleva el tema de la bicicleta en el ayuntamiento de la ciudad X, un inútil independentista que no es inútil por ser independentista si no por ser inútil, se pone las pilas y decide que hay que hacer algo. Pero la cosa es: ¿se hará?

Un dato de interés: en la ciudad de Amsterdam circulan dirariamente entre 65,000 y 75,000 bicicletas, y se supone que es la capital de la bicicleta.

Si más no es para darle al coco, verdad? Algo está pasando en la ciudad X, bueno... en Barcelona.

Introducng iPod Flea

2005-07-15T16:06:00.000+02:00

Hay gente con mucho tiempo libre, que se debe ganar muy bien la vida y ahora lo reinvierte en pasarselo bien.

En la web de The New York Times han colgado la parodia de los anuncios publicitarios de los iPod de Apple. La novedad es el rizo del rizo: el iPod Flea (pulga). Se trata de un dispositivo imaginario diseñado por Apple que apenas tiene el tamaño de una pulga, que solo puede reproducir un mp3, y que cuenta con múltiples accesorios como la iLupa y los iPalillos para poder ver la pantalla y cambiar las opciones, el iFlea Infection (iPulga infección) múltiples iPot Flea para escuchar más canciones, o el collar iFlea que permite reproducir hasta 15 temas colocando 15 iPod Flea en el collar.

Un anuncio que, por lo menos, nos hará soltar unas risas, que visto lo visto, no estaran de más!

500 Visitas

2005-07-14T14:05:00.000+02:00

Este mediodía a las 14h del día 14 de julio de 2005, este blog ha llegado a las 500 visitas! Y de momento llevamos 3 personas registradas, en un día, al servicio de Feed RSS.

Muchas Gracias a todos!

Cantonada Bisbe Cassador amb Carrer dels Lledó

2005-07-14T13:00:00.000+02:00

Esta es una esquinita de Barcelona situada en el barri Gòtic, muy cerca de la Plaça de Sant Jaume (antes conocida como Plaza de la Constitución de 1868 y como Plaça de la República), y con conexión con la L3 - Liceu y la L4 - Jaume I muy cerca.

Este punto de Barcelona corresponde con la Plaça de Sant Just, una tranquilisma y desconocida plaza medieval en donde encontraremos una terraza frecuentada por turistas pero de los que NO buscan ni toros, ni paella, ni olé.

En la misma Plaça de Sant Just podemos visitar otra de las iglesias gòticas olvidadas y eclipsadas por la proximidad de la Catedral (que no es Gotica, aunque se empezó a contruir en el gotico) y por Santa Maria del Mar, que sí que vale la pena por su belleza.

Pero lo que nos reserva el Carrer dels Lledó es uno de los escaparates más cool de la ciudad. Toda la calle está llena de tiendas de ropa de diseñadores 'autóctonos', y no hay que olvidar los locales. Toda la calle, desde su inicio en la esquina con Carrer Ferran, posee algunos de los mejores restaurantes de cocina mestiza, que mezcla lo mejor de la cocina Catalana con lo mejor de Europa, y todo a muy buen precio ya que podemos comer entre semana por unos 9€-12€ y cenar los fines de semana a partir de 15€.

Pués aquí teneis, visitantes o aborígenes de Barcelona, una calle que sale en pocas guías, que tiene la esencia de lo típico de Barcelona en pleno Gòtic y las nuevas tendéncias de lo más 'fashion' que llegan desde Berlin, Londres o Amsterdam.

La web de los 'Catalanes'

2005-07-13T13:09:00.000+02:00

En la nueva web de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya he encontrado un fabuloso nuevo servicio: un mapa interactivo en formato Flash de toda la red metropolitana de ferrocarril de Barcelona, con los servicios de Rodalies Renfe, Metro del Vallès i del Baix LLobregat, TramBaix y TramBesos y el Metro de Barcelona, que incluye desde los aparcamientos para bicicleta como lavabos y correspondencia con los autobuses urbanos de cada municipio.

Más información en la web de los FGC.

Nuevo servicio RSS y XML

2005-07-13T12:10:00.000+02:00

He puesto en marcha el nuevo servicio de Sindicación XML de este blog. A partir de ahora puedes descargar los titulares y artículos en formato XML o RSS para tu iPod, Palm, PocketPC o incluso desde tu explorador, y también, desde ahora, desde MSN.com y Yahoo.es.

En el futuro quiero añadir en formato PodCast el programa de radio 'La Fresca2005' en el que soy el técnico de sonido... avisaré cuando esté listo, porque eso SÍ que vale la pena, y mucho!

La barra de sindicación y feed la tenéis a la derecha del blog. En la imagen la podéis ver para no perderos ;)

WiFi.BCN - Inicio

2005-07-11T00:32:00.000+02:00

Con ayuda de mi bicicleta, un PowerBook y el iPod para pasar los ratos, me he propuesto hacer la lista de bares, cafeterías y restaurantes de Ciutat Vella en donde podemos encontrar una conexión WiFi para nuestro ordenador portáil, PDA o PocketPC.

Cada semana iré trayendo locales del casco antiguo de Barcelona que estén dotados con este servicio.

Barcelona cuenta ya con varios nudos de conexión WiFi independientes, pero el proyecto municipal de creación de una red metropolitana inalámbrica para dispositivos informátivos sigue estando en la agenda del 22@. De mientras, iremos confeccionando una lista con todos los locales que ofrecen un WiFi gratutito mientras tomamos un café, un té o incluso una 'cachimba'.

¿Empezamos?

Un instante de relax

2005-07-11T00:20:00.000+02:00

En la playa de la Barceloneta de Barcelona existe este rincón.¿A qué esperas?

El 8J

2005-07-10T14:21:00.000+02:00

Otra vez.

Después del 7J vino el 8J... y prefiero pasar de puntillas por los atentados de Londres, porque bastante se ha hablado ya, verdad?

El 8J todo fueron suposiciones sobre si estamos viviendo una nueva época, o más bien no. Aún así, la 'nueva época' de la que se discutía su existencia y se podía dudar ya tenía nombre: se llama 'era del terror'. Por suerte los tranquilizadores contertulios de 'Els Matins de TV3' nos recordaban que 'hemos salido de cosas peores', a lo que otra contertulia dijo 'ah sí? cuáles?'... no obteniendo respuesta.

A lo mejor, digo yo, eh?, deberíamos plantearnos la raíz del problema, si quizás no hay remontarse unos cuantos años atrás, casi hasta antes de la 1a Guerra Mundial (1914-1918), para entender porqué el radicalismo del Islam (que no la cultura y religión islámica) han optado por aterrorizar a Occidente.

¿Nadie se acuerda de cómo Europa destruyó, a base del colonialismo, el Oriente Próximo? ¿Se recuerda cómo Estados Unidos solo considera útil a ese mismo Oriente Próximo por sus reservas de petroleo? Hay que contar que los paises que más petroleo exportan a Occidente son estados totalitarios en dónde ni la democratica Europa ni los libertadores Estados Unidos han querido democratizar.

Luego nos dejamos quizás lo más importante: de como Estados Unidos convirtió en su campo de batalla contra la URSS estados democraticos como Afganistan o el mismo Irak, fueron los mismos Estados Unidos los que ayudaron a triunfar a los ahora etiquetados como 'tiranos'. Tampoco nadie se acuerda de cómo los Estados Unidos proporcionaron el gas para masacrar a los Kurdos de Irak, o cómo fue la misma CIA quién entrenó a Bin Laden.

Demasiadas cosas para ahora, encima, quererlo solucionar todo a golpe de invasión. Aunque a veces, y viendo los resultados de las invasiones de los EEUU en Afganistan e Irak, creo que hasta va bien tener justificaciones para que el imperialismo americano, personalizado en George W. Bush, pueda conquistar 'proveedores':

- Afganistan tiene la mayor reserva de gas y es el mayor proveedor de heroína para occidente. Estados Unidos poseé el control de ese gaseoducto, pero no ha dado muestras de querer controlar la exportación de heroína o de terminar con los vestigios de los Talibanes, y no hablemos de las inversiones occidentales que, teoricamente, debían acabar con la ruina del que antaño fue el estado más próspero y democratico de Asia.

- Irak tiene la mayor reserva de petroleo, ahora las empresas americanas (que no Estados Unidos que se limita a 'vigilar' que el petroleo pueda ser exportado sin problemas) tienen el control... pero nada se sabe de ese supuesto 'mejor Irak' que debía surgir tras la invasión ilegal por parte de los Aliados de las Azores.

Todo ello viene a inflamar más los ánimos de unos asesinos que humillación tras humillación (empezando por el colonialismo Europeo, pasando por Israel y Palestina y acabando en Irak) siguen en el ejercicio del fanatismo y van, si es que se puede, un paso más allá en el terror físico (podemos llamarle horror) y en el terror psicológico de pensar todos los ciudadanos de occidente que 'hoy nos puede pasar a nosotros' al coger el metro, el tren o el autobus.

Si es verdad que esta es una nueva era del terror, deberíamos empezar a pensar si no nos lo hemos ganado a pulso, y si quizás las medidas para suavizar los ánimos en el mundo del Islam (como por ejemplo el perdón del pago de la deuda externa de los países Africanos más pobres, todos ellos Árabes) serviran de algo y si quizás no llegan demasiado tarde.

La cosa de no saber perder

2005-07-06T14:24:00.000+02:00

Pues ha sido Londres... ni Paris ni Madriz, nada nada.

Y como no podía ser de otra manera, los malos perdedores empiezan a aflorar. En el ránking de lo más patético Doña Ana Rosa Quintana, que lleva destripando a Alberto de Mónaco por su pregunta sobre Madrid ante la presentación del COI: ¿podrá garantizar la seguridad Madrid tras los atentados? Una pregunta evidente, creo yo, pero bueno. Parece que para la patética Ana Rosa eso merece que mañana le destripen.

En el puesto número 2 y siguientes la COPE que, como siempre, achaca todo a 'los otros'. ¿Y esta vez quiénes son los otros? Pués parece que ha habido una conjura internacional (como las que sufría España cuando Franco) contra la candidatura madrileña que, pese a todas las pegas puestas de manifiesto en las evaluaciones del COI, era sin duda la mejor. Y junto a los 'enemigos' exteriores no hay que olvidar los interiores: para empezar el enemigo favorito de Losantos: Carod-Rovira, luego todos los que han dicho que 'quizás no era buena idea'.

Y por último, la bofetada: será Londres, no París. ¿Qué hacen ahora? Es la cuarta vez que Paris se presentaba... y ahora ¿qué? Pués ahí les dejamos, que reflexionen los que saben pensar... y me entristece ver que Madrid se sigue mirando el ombligo y echando la culpa a todos menos a si mismos... esperamos que de cara a 2016 o 2020 Madrid se ponga las pilas.

De Sabadell...

2005-07-06T14:13:00.000+02:00

... al cielo.

2012... menos de 24h

2005-07-05T15:04:00.000+02:00

No faltan ni 24 horas para saber qué ciudad acogerá los JJ.OO. de 2012.

Ayer me pasee por los canales de televisión de Francia, Estados Unidos y Reino Unido para ver qué dicen las candidaturas, puesto que viendo los canales españoles (y como es normal) parece que Madrid ya ha ganado la carrera.

Es curioso que los tres canales que vi ayer. Sky News (UK), CNN y FOXNews (EEUU), FranceInfo (Francia) y EuroNews (Europa) no se ponen de acuerdo en quién puede ganar. Todas ellas barren para casa y solo coinciden en que Londres y Paris y de lejos Nueva York tienen posibilidades. En lo que todos los canales estan de acuerdo es que ni Moscú ni Madrid parecen tener posibilidades... y se basan para decirlo en que Madrid es la primera vez que se presenta y casi nunca se entrega la organización de los JJOO en la primera vez que se presentan, y sobre Moscú se alega la falta de información. Por ejemplo: Paris se ha presentado ya 3 veces (1992, 2000 y 2008) y Londres, directamente no lo intentó, pero sí el Reino Unido para 1992 con Brisbane, para 1996 y 2000 con Manchester. Barcelona, el ejempo que más estamos escuchando estos días en España, se presentó en 1924, 1936, 1972 y 1988 (ciudad candidata que no superó la segunda fase).
Y sobre Madrid añadiré que, por ejemplo, ni SkyNews ni FoxNews dicen una sola palabras sobre la candidatura de Madrid (ni existe), CNN la menciona y FranceInfo y EuroNews la muestra como aspirante con alguna posibilidad, no demasiadas...

Mi apuesta es, sin duda, por Paris, que es la cuarta vez que se presenta y llega a la final.

A la ville de... 2012

2005-07-05T00:22:00.000+02:00

Miércoles a las 13h, Hora Europea, saldremos de dudas.

¿No será Paris?
¿No será Londres?
¿No será Madrid?
¿No será Moscú?
¿No será Nueva York?

¿Alguna tendrá que ser, no?

Mientras tanto, siempre nos quedará Barcelona92, ¿verdad?

=TAT X FI!

2005-07-03T15:45:00.000+02:00

2 de Julio.

Hace calor, debemos estar a 30 grados en la Plaça de la Universitat de Barcelona, pero allí estamos todos los que no se han ido al MaDo2005 (Madrid Orgullo 2005). A la cita asistimos unos 20,000... todo un exito para unas celebraciones del Orgullo Gay de Barcelona que el año pasado apenas convocaron 1000 personas entre dos manifestaciones...

Este año había mucho que celebrar. De entrada la ley de matrimonio gay, que ya ha llegado a todos los ciudadanos, ha sido el motivo de la celebración de Madrid. Aquí, los ultra-izquierdistas-chillones-trasnochados siguen aburriendonos a todos con burradas acerca del capitalismo, el 'poder queer' y más alabanzas a la violencia que nos incomodan a muchos... pero ya se sabe: llevan acomodados en la dirección de movimiento gay desde hace 10 años escuchandose a ellos mismos, repientiendose los unos a los otros sus 'verdades absolutas', y sacando de en medio (y mandandolo a Madrid) a todo aquel que no piensa como ellos a base de amenazas y coacciones (como a un servidor de ustedes le ocurrió).

Pero bueno... luego se extrañan y lloriquean de que en Madrid sean un millón y aquí 20,000... ¿Será porque a muchos homosexuales de Barcelona no nos gusta que otros homosexuales nos llamen 'maricas' (como la chillona del FAGC no se cansó de repetir)? ¿será que estamos hartos de topicos y vamos a las manifestaciones a tirarlos al suelo, no a recalcarlos?

Espero que el año que viene seamos más... y espero que estas pesadas del FACG y el GAG y otros grupos gays que mezclan el ser asambleario, independentista y libertario y mil burradas más, pero que en realidad son tan Fascistas como Roucco o Aznar, con ser homosexual, se aparten y dejen que, de una vez por todas, la manifestación de Barcelona deje de ser mediocre y vuelva a ser una gran manifestación de orgullo y respeto. Lo que, creo, muchos deseamos.

Ah! Se me olvidaba: mucha suerte a todos los que se casen... a todos todos, eh?

PereJP

Arena Barcelona, lo peor de lo peor

2005-07-02T16:44:00.000+02:00

¿Quieres pasar una noche aburrida?
¿quieres escuchar las peores canciones de ayer, antes de ayer y los 40-50-60?
¿Quieres romper con tu novio/a definitivamente?
¿Estas harto de disfrutar en la discoteca y de pasarlo bien?

Solo tienes que venir un par de fines de semana a ARENA!

El Grupo Arena te pone la solución: en cualquiera de nuestras discotecas de Barcelona te ofrecemos una noche aburrida, horrible, calurosa, de ambiente cargado, con la peor música... y lo que es mejor: cada semana te pondremos las mismas canciones y en el mismo orden para que te las aprendas. Además te garantizamos mariliendres feas, bajitas y gordas, gente estupida y borde que te pisará mientras bailas y encima te mirará mal, así te aseguramos que te acabaremos de joder lo que podría haber sido una gran noche. Solo el Grupo Arena, cuya última idea se remonta a 1991, te lo podía ofrecer.

Y por si no tienes suficiente el Grupo Arena es el único que te garantiza paredes cochambrosas, decoraciones zarrapastrosas y chulazos del 'todo a cien', solo nosotros te podemos ofrecer un local feo, sucio, apestoso, con paredes desteñidas o amarillentas, con focos medio caídos, con las placas de techo negras, con el aire acondicionado menos acondicionado de Barcelona... Sólo podía ser ARENA!

Solo en Arena odiarás el ambiente
Solo en Arena te cargaremos de tópicos aunque no quieras
Solo en Arena encontrarás las mejores mariquitas-de-tomar-por-culo!

Ven a Arena, y muérete del asco, bonita!

PereJP

22J con Fernando Olmeda

2005-06-30T17:46:00.000+02:00

El pasado día 22 de Junio, el presentador de los informativos de Tele5 de fin de semana, Fernando Olmeda, estuvo en Sabadell presentado su libro El látigo y la pluma, homosexuales bajo el Franquismo.

Una interesantísima charla sobre cómo la represión franquista y la iglesia católica, ambos obsesionados en la represión sexual, convirtieron la homosexualidad en uno de los más terribles crímenes contra el estado. Ahora, 30 años después de la muerte del dictador, Fernando Olmeda da voz a sus víctimas para devolverles, al menos en parte, el honor perdido.

En la fotografía tenéis (de izquierda a derecha) a Jordi Petit (presidente de honor de la ILGA), Francisco Fernandez (Vice-presidente de 10de100 GLBT del Vallès), Fernando Olmeda, Isaac Àlvarez (Regidor de Medio Ambiente del Aj. de Sabadell y a PereJP)

PereJP

GoogleMap

2005-06-30T16:12:00.000+02:00

Lo primero de todo:

http://maps.google.com

Google se lo quiere comer todo y por eso va y nos saca el mayor catálogo de mapas vía satelite disponible gratuitamente en Internet. Además, si queremos, podemos ver callejeros de todo Estados Unidos y Canadá, y suponemos que pronto habrá unos dedicados a Europa.

En la foto tenemos una de las fotografías vía satélite de Barcelona. Como podéis ver está perfectamente actualizado, en el margen inferior derecho de la foto se llega a ver el Port del Fórum y la Diagonal en su tramo hacia el Mar. Además el zoom permite ver hasta detalles de calles. Probadlo!!!

PereJP

Depeche Mode

2005-06-30T13:52:00.000+02:00

Rápidamente:

Depeche Mode hacen una gira en Febrero, coincide con los 25 años del grupo (wow!) y tocarán en Barcelona el 10 de Febrero, en el Sant Jordi, como no.

El 7 de Julio salen las entradas a la venta... ¡yo no me lo pierdo!

PereJP

Para ir en bici a la playa

2005-06-30T13:37:00.000+02:00

Punto de origen: Via Layetana. Carriles bici a la vista... ninguno. Me tengo que decidir por ir por Ciutat Vella, bueno: por el Born que és más bonito.

Montado en la Dahon tiro alante por el Passeig del Born, por aquí no hay coches... luego tomamos el Carril Bici de Ciutadella, el que la rodea, para llegar a Calle Wellinton, donde tenemos el tranvía. Allí nos metemos por el recinto de la UPC-Ciutadella para llegar a Calle Marina, con su carril bici tan bien montado.. si no nos distraemos demasiado miranto el paisaje llegaremos tranquilamente a las torres de la Vila Olímpica.

Decisión: Giramos a la derecha y vamos a Barceloneta o a la izquierda y vamos a todas las demás playas? Mi decisión es clara: a la izquierda, y seguir el carril bici hasta la Mar Bella. Tranquilamente y bajo el sol me acerco hasta allá. Paro. Saco el candado y la ato, junto a las otras bicicletas en la barandilla (¿Quién dijo que solo unos pocos van en bici?). Pongo la toalla en el suelo y me relajo bajo el sol.

Es tarde. Se ha hecho tarde y es que en la playa el tiempo pasa volando. Lo mejor es hacer el trayecto inverso y volver a casa, una ducha, cenar y a la cama. Ya va siendo hora.

PereJP

Ahora SÍ!

2005-06-30T13:33:00.000+02:00

Rabiad, rabiad malditos!

Ya lo tenemos aquí: el matrimonio gay.

Es sorprendente ver a toda la derecha rasgándose las vestiduras por haber dado derechos a quien no los tiene. Es sorprendente ver a la iglesia tan incómoda por culpa de una palabra: matrimonio, que oficialmente es la unión de hombre y mujer, pero nadie dice nada de dar otro nombre al 'patrimonio', que es la propiedad de un hombre, dado que hay mujeres con tremendos patrimonios, o cambiar lo de 'salario' porque ya nadie cobra en 'sal' sino en Euros... pero. Mientras todos los que creemos en la libertad y en los derechos civiles nos vamos a celebrar esto, dejaremos a los de siempre que se entreguen al placer en brazos de la ultra-derecha y sigan buscando en qué se equivocaron el 14M.

PereJP

¿Por la libertad?

2005-06-13T12:15:00.000+02:00

Estaba aburrido y he decidido reirme abiertamente de la manifestación en 'pro de la familia' (la católica, la que creen ellos que es la correcta, claro) convocada por el Partido Popular (como no!) la conferencia episcopal, la COPE (faltaría más!!!) y otros subterfugios de la ultra-derecha española que, en nombre de la libertad van a cargar contra el colectivo Gay, Lesbico, Transexual y Bisexual.

Así que si pasas por esta web y quieres poner en tu sitio web este banner te doy toda la libertad de hacerlo, es más: está para eso!!!!!!!

Ya está bien que estos fascistas quieran pisotear los derechos individuales de los ciudadanos!

PereJP

Integrismo Radical a precio de saldo

2005-06-01T16:41:00.000+02:00

Los mismos que publicaron esto:

Son los que han convocado, a través de un lustroso anuncio a través de La Cope, una manifestación en favor de la familia (o la idea que ellos imponen sobre lo que debe ser la família) y en favor de España... Yo pregunto ¿quién protege a España de estos fascistas?

Me dan asco.

PereJP

The "Moralinas" Atack

2005-05-27T18:16:00.000+02:00

Moralina: dígase referido al miembro de la sociedad que pretende imponer su moral a golpe de decretazo, ya sea ejerciendo una posición de poder o a base de rodearse de otras moralinas que prediquen lo mismo. Notese que las moralinas son especialmente hipocritas en lo que a sexualidad se hable.

Estamos rodeados de moralinas. Sobretodo se las ve asomar el morro cuando alguien pretende transgredir algo, o simplemente actuar como le da la gana desde su propia libertad. Eso mismo es lo que ha ocurrido esta semana en mi instituto.

Pongo en situación:
El 2 de junio se realiza la gala de final de curso en la que se proyectaran los documentales de audiovisuales (imagen, sonido, realización, producción y multimedia) y pasaran a concurso... se supone que debemos comportarnos como profesionales y trabajar como tales...
Resulta que uno de los grupos ha presentado un documental sobre el comic pornográfico... y al director de este, nuestro insituto, le ha entrado un ataque repentino de moralidad. Resulta que se pretendía censurar el documental dado que, y me remito a palabras suyas gritadas en medio del instituto a otro profesor, "ese documental es para golfos y aquí se pasan cosas para gente decente"... me ha dejado sin palabras.
Tampoco olvidemos que en este mismo concurso participa un documental sobre el más que serio tema de la transexualidad, que ha merecido, por parte de las moralines del IES La Mercé, el denominativo de 'ese documental de maricones que se operan'...

Señores directivos y directores de La Mercé: no somos niños pequeños y no creo que en el planteamiento del concurso llamado 'La Mercé.Doc' se nos quiera tratar como tal... sabemos lo que hacemos y sabemos dónde nos metemos cuando tenemos ya la mayoría entre 19 y 25 años. Si nos tratan como profesionales deben dejarnos actuar como tales y aceptar la libertad creativa... si no les gusta, pués nada, se joden (abiertamente se lo digo), a mi tampoco me gusta que ustedes dirjan el IES La Mercé, porque así nos ha ido a todos estos últimos dos años.

PereJP

La semana de la bicicleta

2005-05-23T16:31:00.000+02:00

Del 6 al 12 de Junio llega la semana de la bicicleta de Barcelona!

Que la bici es cada vez más y más el medio de tranporte de más gente es innegable... que el ayuntamiento hace poco para dotar a la ciudad de vías correctas para la circulación sin peligro de los ciclistas, así como su integración en los espacios compartidos ya sea con peatones como con coches es nulo, eso también lo sabemos.

No se a qué está esperando el consistorio de Barcelona a reaccionar. Lo de la semana de la bici es fantástico: organizar unas actividades para promocionar su uso en Barcelona para reducir el tráfico es poco menos que brillante... pero ¿qué pasa cuando acaba la semana? Sabemos que los carriles bici de Barcelona dejan que desear. Tan solo se salvan los de calles como Avinguda Paral·lel o los de la costa, desde Barceloneta al Fórum, así como el de la pata sur de la Diagonal... ¿qué ocurre con los otros? ¿qué ocurre con los centenares de denuncias que, desde colectivos como el BACC se lanzan sobre la poca seguridad de algunos carriles? Por poner un ejemplo, carriles bici como el de Calle Diputació o Consell de Cent, que podrian ser los mejores por su situaciónde cruzar de lado a lado el Eixample, son lo peorcito y peligrosos en las horas punta, cuando incívicos y mal educados invaden el carril obligando a las bicicletas a pasar por donde los cohes... hay casos peores: como por ejemplo cuando hay coches que, al invadir el carril bici, pitan a los ciclistas para que se aparten, algo que está penado por la ley.

Así que hablemos claro: el plan de Carril Bici de Barcelona es de 1997, en 2000 se termina la primera fase de la red, que debería tener 400km... solo hay 150km, ni la mitad. ¿A qué se está esperando? Si se está hablando de 50,000 bicicletas circulando cada día por Barcelona y que la cifra no para de aumentar, y se demuestra en que la bici más vendida en Barcelona capital ya no es la BTT de montaña sino la bici de ciudad, ¿cuándo se acabará todo el trazado de carril bici? ¿en 2012 con el AVE?

Sinceramente, vale ya de tonterías y demagogia barata: Barcelona necesita más carril bici. Y punto.

PereJP

El Tripartit: un chasco multiplicado por tres

2005-05-23T16:23:00.000+02:00

Ser catalan y de izquierdas hoy por hoy es motivo de depresión. No debe haber estudios al respecto, pero estoy convencido que así es.

Hace algo más de un año, ya casi dos, anhelabamos el final de 23 años de gobierno de derecha conservadora que, durante 23 años, monopolizó Catalunya... incluso lo demonizábamos diciendo que había pactado con la derecha española, que con tanto esmero nos empeñábamos en destrozar a base de recordar sus orígenes falangistas y no se qué más...
La ilusión nos llegó con el tripartito y lo que debía ser otro ejemplo de que la política en Catalunya funciona y es capaz de dar ejemplo, de ser europea, de hacer las cosas 'bien' y entre todos.

Hoy el tripartido da asco. Creo que todos esperamos que se acabe esta farsa de gobierno que no hace nada, y que cuando la hace es para cagarla, para destrozar algo... vamos de barbaridad política en barbaridad política, de insulto en insulto... Maragall, a quien muchos considerábamos un gran político, ha quedado reducido a la paródia de sí mismo, a un 'guignol' que preside la Generalitat y hace ver que todo va bien... pero por contra no hace nada. Luego están los impresentables de Esquerra Republicana, que aún no he entendido para quién gobiernan y en nombre de quien. Si el PSC hace poco, ERC evita que se pueda hacer lo poco que se propone... y por último nos queda Iniciativa Per Catalunya, que parece estar salvando el tipo día sí, día también... por lo menos proponen cosas, aunque esas cosas sean sobre el medio ambiente y las relaciones institucionales, pero al menos parecen tener la cabeza en su sitio y no soltar burradas como la supuesta necesidad de meter, con calzador, a Catalunya en el club de los estados Francófonos...

Así que ya lo sabéis, si queréis ser de izquierdas y vivís en Catalunya, preparaos a sufrir, a indignaros y a acabar pensado que ha habido algo que no lo habéis entendido, porque de otro modo no hay explicación para semejante desgobierno.

PereJP

Un temible final de curso...

2005-05-23T16:17:00.000+02:00

Quince días, ni más ni menos. Eso es justo lo que nos queda a los alumnos de Sonido del IES La Mercé de Barcelona para completar nuestra 'formación'. Al salir seremos autenticos Jedis o Siths del sonido.

Y digo que es temible porque parece que, pese a las llamadas a la calma por parte de profesores y amigos de los sufridos estudiantes, no hay manera de abandonar el estrés y vivir cómodamente. Pongo un ejemplo: tan solo quedan por realizar 3 examenes, los tres más o menos sencillitos... uno de ellos es práctica de estudio (conectarlo todo para que suene bien, vaya) y con eso parece que nos va a dar un síncope y vamos a morir de un infarto colectivo. Encima, servidor de ustedes, no se le ocurrió nada mejor que comprometerse, junto a tres músicos insensatos, a hacer la música de la gala de final de curso y entrega de premios de los documentales de síntesi de La Mercé.Doc... casi nada. Presiones por todos los lados.

A parte, según llega el final de curso aumenta el tamaño de las jetas de aquellos compañeros , que no han sabido nada mejor que pasarse el curso rascandose la patata, y esperar que, como caído del cielo, se les apruebe y se les de el mismo título que tendrán aquellos que no han dejado de estar en clase ni un día. Vamos, a eso se le llama jeta.

De aquí poco, en dos semanas, os cuento cómo ha ido el final... solo quedan 13 días... y contando.

PereJP

El temible ataque de los singermornings

2005-05-05T21:22:00.000+02:00

Somos unos histericos. Vivimos en una ciudad de histericos y aún no nos hemos dado cuenta.

Barcelona estrena su zona verda. Wow! A pagar más, dicen algunos... otro saca cuartos, dicen otros... y saben que les digo? que se aguanten.

Nadie parece caer en el extremo egoísmo que supone coger el coche para moverse dentro de Barcelona. Vivimos en una sociedad, en una comunidad formada por individuos. Cada individuo tiene unas costumbres... y el coche se ha convertido en una de las principales. Luego... todo el mundo decide coger el coche... pero nadie se da cuenta que la ciudad está saturada de coches.

Resulta curioso, pero todos quieren su coche, pero a la vez todos quieren una ciudad tranquila y sin coches. Todos se quejan del ruido, del tráfico... pero nadie quiere dejar su coche en casa y coger el metro, el tranvía o el bus...

Sinceramente, aquellos que cogen el coche hasta para ir a comprar el pan son los que más se quejan... pués oye, mira, si por hacer eso han de pagar más, pués que se aguanten, que dejen el coche en casa y vayan a pie, en metro o en bici.

El coche está para moverse en distancias grandes, no para moverse kilómetro arriba, kilómetro abajo... por desgracia para que la gente deje de coger el coche hay que tomar medidas como esta... las buenas intenciones en España no sirven para nada...

Por cierto: ¿alguien recuerda hace justo un año cómo estaba la gente por el tranvía? Atacaos perdíos... ¿alguien ve cómo estan ahora esos mismos conductores? calladitos por el exito del tranvía.

PereJP

[ Trastos Vintage ] El Cassette (K7)

2005-05-01T20:37:00.000+02:00

Esto es una cinta de cassette

La tecnología del Cassette se basa en la conversión de la corriente eléctrica en donde viaja la señal de sonido en un campo magnético, que altera y carga magnéticamente una película de partículas metalicas sobre una cinta de plástico.

Fue desarrollada por la empresa alemana BASF en los 60 y fue la revolución en la grabación y reproducción de audio doméstica, ya que en relativamente poco espacio, permitió guardar hasta 120 minutos de música en estéreo (60 minutos en cada cara, la A y la B). La producción en masa de las cintas de cassette que conocemos empezaron en Hannover en 1965 y se les llamó 'MC' (Music Cassette), nombre que aún hoy se utiliza.

Las cintas de cassette estandar de uso doméstico tienen 4 pistas mono, o lo que es lo mismo: 2 pistas estéreo, una por cada cara, de forma que al girar la cinta o 'cambiar de cara' tenemos otra cantidad de audio.

El principal inconveniente de la cinta es su baja calidad en comparación con el vinilo (LP) o el CD, inventado en los 80. Así que los desarrolladores tuvieron que inventar sistemas para reducir el ruido resultante de la misma grabación. Así nacen los sistemas de reducción de ruido (Noise Reduction) de la casa Dolby, que, a base de aplicar ecualizaciones y compresiones del audio, reducían los ruidos. El problema era que si el reproductor de cassette no tenía el sistema de reducción de ruidos utilizado en la grabación, la reproducción podía ser francamente mala.

El cassette tuvo varias utilidades, la principal fue la de grabación de audio particular, pero también existió el cassette de datos (que incorporaban los ordenadores comodore, apple II...). Además este sistema, el de la cinta de ferrita (material utilizado para su fabricación), fue muy utilizado en estudios de música y radio, dada su versatilidad y la capacidad de grabar en diferentes pistas hasta 24 'voces'. La empresa pionera en estas cintas de cassette fue Tascam

En los 90, ya con la realidad de que el sistema de Cassette estaba desfasado, las empresas empezaron a trabajar en sucesores. Estos fueron 3: el MiniDisc, de Sony, el DCC de Phillips y el DAT de Sony.

El primero en aparecer fue el DAT, que incorporaba una cinta magnética, pero sobre la que se graban señales digitales, como un CD. El problema fue su cara fabricación y distribución dejandolo como un sistema dedicado a los estudios profesionales y no a los consumidores domésticos. El DCC fue un total fracaso. Quería ser el competidor del CD, que en 1990 no permitía grabar, y sus ventajas fueron que se permitía reproducir cassettes normales en las platinas del DCC... pero Sony dio la campanada con su Mini Disc, un pequeño CD de 8" dentro de una caja dura de plástico, que permitía grabar en digital y borrar a tiempo real, así como incorporar texto en el display de reproducción...

El futuro del Cassette es bastante oscuro. Se cree que se seguirá fabricando hasta el 2010-2015... pero ya en el presente año se han reducido muy notablemente las ventas de este soporte, sobretodo a causa de la implantación del Mp3 y los CD grabables.

Nos oímos el lunes 2 de Mayo a les 21h30 en www.montcadaradio.com o en el 104.6FM en Barcelona!

PereJP

De cena: 99,9% Origen

2005-05-01T20:22:00.000+02:00

Nos vamos a cenar a Barcelona.

Si buscas cenar en un sitio de recetas típicas catalanas sin dejarte medio sueldo en el intento ahogándote entre extravagancias de Ferràn Adrià, lo que puedes hacer es largárte al Born, buscar la calle Vidreria número 6 (esquina con el Passeig del Born) e ir al restaurante "99,9% Orígens"

El menú se compone de lo más típico de la comida catalana, con recetas medievales y actuales, que incluyen desde el 'pà amb tomàquet' con salsas, embutidos típicos o pescado, hasta platos de carne o de la huerta, como los 'Tomàquets de Montserrat'.

Además, nos ofrecen la posibilidad de comprar productos típicos catalanes, naturales y de cultivos ecológicos. Podremos encontrar una variedad enorme de vinos y cavas con la denominación de origen 'Catalunya' y todas las demás que se pueden encontrar en Catalunya (Anoia, Penedés, Bages, Empordà...), así como patés, 'confituras', almíbaresm yogures... todo a módicos precios.

Lo que os aconsejo es que si hay cola, si váis en sábado y sin reserva lo más seguro es que la haya, os vayáis al bar 'El Xampanyet', en la misma calle Vidreria, donde podéis pedir el cocktail 'Xampanyet' y acompañarlo con 'llescas' de pan con tomate y jamón curado, quesos de cabra, o unas patatas fritas artesanas... o de lo más típico: unos 'carquinyolis' con moscatel...

Ahí va la recomendación: cocina típica catalan, a muy buen precio y de lo más sano de la dieta mediterranea.

99,9% Orígens
Carrer Vidreria número 6-8 (Esquina Passeig del Born)
Teléfono: 93 310 75 31

PereJP

Apple Tiger - 10.4 - Pos vaya...

2005-04-30T16:34:00.000+02:00

Pos vaya.... esa es lo primero que dije cuando a las 18h en el k-Tuin de Muntaner (Barcelona) nos enseñaron el Tiger...

No entiendo a qué viene hacer cada año una versión nueva de OS para los Macintosh... vale que no es caro (120€) pero tampoco son tantas las novedades, a parte de la copia del Konfabulator que ha hecho Apple llamada Dashboard, y la mejora de aspectos visuales.

Por lo demás, sigue igual. Un gran sistema operativo, pero que no incorpora granddes novedades, como sí fue el paso de la versión 10.1 a 10.2 (Jaguar) y de esta al Panther (10.3), en que los cambios fueron substanciales.

Ahora solo falta comprarlo, ver qué tal tira y ver si Apple no se está pasando con esto de 'renovarse o morir'.

PereJP

101 toneladas de mierda

2005-04-29T17:04:00.000+02:00

Facil:
Si el alcalde de Sabadell pusiera un circo hoy, posiblemente le crecerían los enanos y se le harían travestís.

Sabadell está hecha un desastre. ¿A qué viene todo esto? De entrada a los señores basureros no solo les ha dado por hacer huelga a lo bestia, y dejar que los contenedores de basura estén desbordados... además han decidido 'repartir' por la ciudad kilos y kilos de papel y cartón para dar a la ciudad una sensación de aún más caos...

Por el otro lado tenemos nuestros encantadores anti-sistema: niñatos vestidos con ropita 'alternativa', hijitos de papá con una paga semanal de 500€ que se van a hacer de 'okupas' mientras que por la noche, como se puede usted imaginar, se van a casita de los papis a dormir, no sea que cojan frio. Entre estos grandes anti-sistema, consecuentes con su causa hasta no poder más tenemos a Oleguer, jugador del F.C.Barcelona, con un sueldo mensual que ya me gustaría tenerlo yo, a nosecuántos hijitos de directivos del Banc Sabadell, y otros tantos niñatos malcriados del centro (zona de 'alto-standing' de Sabadell).

A parte, no podemos olvidar a la otra plaga de la democracia: los neo-nazis, cómodamente instalados en la Plaça d'Espanya de Sabadell, y desde donde dirigen 'el cotarro' y las agresiones a musulmanes, gais, independentistas... da igual, la cuestión es que ahí están.

En medio: el consistorio municipal, que parece el culpable de todos los males de Sabadell. Según el grupo de 'intelectuales de izquierda' de Sabadell, agrupados bajo los perlas de Entesa Per Sabadell, el Ayuntamiento es culpable de crear un estado policial, atacar las libertades individuales, reprimir los movimientos sociales en Sabadell...y un larguísimo etcétera. Estando ahora hartos de mirarse al ombligo en busca de una respuesta a su aburrimiento, han decidido mirarselo entre ellos y a la vez alborotar aún más a esta, de por sí, indomesticable masa de niñatos malcriados a los que sus padres nunca han dado un buen bofetón para decirles 'niño, eso no se hace'.

Resulta que los niñatos anti-sistema se quejan de que tienen a la policia encima... que la policia los ha torturado, atacado, cargado contra ellos... lo que no explican es los destrozos que provocan en la ciudad, ni tampoco las batallas campales que han liado 'así por las buenas' entre skins y anti-sistema, tampoco explican el tráfico de drogas que han en las plazas del centro, tampoco explican por qué apalearon a un policía hasta romperle las costilas a golpe de bota con punta de hierro cuando este se dirigía a cerrar el bar Bemba, sede de reunión de estos grupos anti-sistema, en septiembre de 2003 que provocó una batalla campal con quema de contenedores y destroce de coches... tampoco explican por qué mientras hacen estos destrozos en la ciudad y son detenidos, papá y mamá van a pagar la fianza para sacar al niño de la cárcel, y encima tienen la desfachatez de escribir una carta al Diario de Sabadell diciendo que los niños son jovenes, a los jovenes les ha de estar todo permitido, incluso quemar contenedores de basura a lo 'kalea-borroca'.

¿No se dan cuenta lo aburridos que estamos los sabadellenses de tantas chorradas sobre estados policiales, indefensión de los pobrecitos anti-sistema, hipocresía al máximo exponente al ver que los anti-sistema tienen en una semana lo que cobro yo en un mes trabajando 8 horas al día en un super? ¿No se dan cuenta esos supuestos "intelectuales de izquierda" que a nadie le interesa ese discurso recalcitrante y recalcitrado sobre el totalitarismo del ayuntamiento?

Si quieren ser okupas que lo sean. Si quieren vivir en una casa okupa que lo sean. Pero que no sean tan hipocritas de mandar la mierda, la que ellos han creado, a los barrios. Si quieren batallas campales que las hagan en el centro, donde viven sus padres, no los barrios. Si quieren apoyar la huelga de basureros que enguarren sus calles, no las de los barrios.

¿Es que no se dan cuenta que estamos hartos?

PereJP

Apple Tiger - El previo

2005-04-29T14:26:00.000+02:00

Son las dos y media, no llega. Estoy en casa, acabo de comer (a los cuatro pies, como siempre) y me quedan unos 10 minutos para coger la bici e ir calle abajo hasta la estación de tren de los 'catalanes' y llegar al curro...

Tengo la web de Apple más que vista hoy. Dicen que hoy nos van a sorprender con un sistema operativo nuevo.. otra vez es el 'más avanzado del mundo'... lo fue el 10.1, lo fue el Jaguar, lo fue el Panther y lo será el Tiger... y digo yo... ¿será para tanto? siempre nos dicen que evolucionan... y es verdad, las últimas novedades de Panther (10.3) nos dejaron a cuadros... ¿pasará lo mismo con Tiger (10.4)?

Hasta entonces solo puedo descargarme el QuickTime 7.0 y ver si es tan 'radical' el cambio como el señor Jobs viene anunciando desde verano...

Ahora me largo, cojo el iPod lo echo en la maleta, cojo la cámara de fotos y el libro y a volar... que me esperan en prácticas. Ea.

PereJP

[TrastosVintage] La GAME BOY

2005-04-28T13:41:00.000+02:00

Hola oients!

La Game Boy va ser inventada l'any 1988 per l'empresa de videojocs i consoles Nintendo, de Japó.

Es tracta de l'evolució de les primeresc consoles portàtils de videojocs 'Game&Watch' també de nintendo, però amb la diferéncia que aquestes consoles permetien insertar cartutxos amb jocs intercanviables... el més famós va ser el Tetris.

La Game Boy va ser presentada el 21 d'abril de 1989 a Japó i a l'agost del mateix any a Estats Units i Europa, éssent un éxit comercial. La competidora de Nintendo, la també japonesa SEGA, va llençar al mercat la Game Gear,basada en la mateixa filosofia que la Game Boy, però amb pantalla a color i amb possibilitat de possar-hi un connector de televisió portàtil. Però els inconvenients de la Game Gear, com eren la poca duració de les piles, el seu excessiu pes i els jocs que eren més cars, van provocar que la Game Boy s'imposés. ¿Potser era perque la Game Gear era massa avançada al seus temps? Potser sí.

Però tornant a la Game Boy s'ha de dir que part del seu éxit rau en que tota la serie de Game Boy, iniciada amb la Game Boy clàssic i que acaba al 2002 amb la Game Boy Advance, permet utilitzar els jocs entre elles, és a dir: un joc que funciona a la Game Boy Clàssica, com el Tetris, que es veia en aquella pantalleta monocrom verda, pot funcionar en la Game Boy color, i el que és millor: es veia en color, i a la inversa.

El sistema operatiu de la Game Boy Classic és el següent:

>CPU: processador de 8-bit Z80 at 4.194304 MHz
>RAM: 8 kByte internal S-RAM
>ROM: 256 kbit, 512 kbit, 1 Mbit, 2 Mbit and 4 Mbit and 8 Mbit cartridges
>Video RAM: 8 kByte internal
>Sound: 4 canals estéreo. La Game Boy duia un altaveu mono, però amb auriculars obteniem só estereo
>Pantalla: reflectora LCD 160 x 144 pixels
>Tamany de la pantalla: 66 mm (2.6") diagonal
>Paleta de colors: 4 tons de "gris" (verd a negre)
>Comunicació: fins a 4 Game Boys es podien linkar amb 'ports de serie'

Les Game Boy que han aparegut al mercat són:
- Game Boy Classic
- Game Boy Play It Loud!: que incorporava un altaveu més potent
- Game Boy Pocket: apareguda al 1996, i més petita i portàtil que l'original
- Game Boy Light: només va apareixer al Japó, duia una llum per a jugar a les fosques o amb poca llum.
- Game Boy Color: pantalla en color, apareguda al 1998
- Game Boy Advance: un canvi radical en la linia i que no permetia fer servir els jocs de les altres Game Boy
- Game Boy Advance SP: edició especial de l'última Game Boy...

Recordeu que ens escoltem els dilluns de 21h30 a les 23h a Montcada Radio www.montcadaradio.com o al 104.6FM, a 'La Darrera Hora' ;)

PereJP

Trastos Vintage

2005-04-28T12:29:00.000+02:00

Mientras voy probando cómo leches funciona esto, yo introduzco de qué va a ir esto...

Una de las cosas que quiero poner es más información de la sección 'Trastos Vintage' que presento en Montcada Radio, dentro del programa 'La Darrera Hora', presentado por Raul Asensio. Podéis escucharlo los lunes de 21h30 a las 23h en el 104.6FM en Barcelona o por internet www.montcadaradio.com

¿Qué es esto de los Trastos Vintage?
Son todos los aparatejos de los años 80 o 90 que estuvieron muy de moda en esos años, que hubo en todas las casas, y que por alguna razón o han dejado de fabricarse o han pasado de moda, pero a causa de la moda actual han vuelto bajo el adjetivo de 'Vintage'... como son los Walkman, los ordenadores portatiles antiguos, la 'Game Boy', las consolas Atari... así que os esperamos todos los Lunes a las 21h30 en Montcada Radio (104.6 FM www.montcadaradio.com).

PereJP